高等级RCC%2bAC复合式路面尺寸效应有限元分析.pdfVIP

摘要 随着国民经济的持续快速发展及科学技术的进步，在道路工程中RCC+Ac复合式路面结构将 会得到越来越广泛的应用。但目前为止，该类复合式路面结构的设计理论尚不成熟，作者在文中 首先阐述了国内外相关学者在这一领域的研究现状，分析了存在的问题和不足，然后对复合路面 结构计算理论进行了较为详细的论述，从而确定了进行数值模拟的力学指标，最终本文利用 ANSYSll．0有限元程序，建立合理的结构模型，通过改变影响路面结构力学特性的因素研究了路 面结构内部应力、位移的变化规律。 ANSYS有限元仿真分析结果显示：荷载位置的改变、各结构层长、宽及厚度的变化都会影响 路面结构内部的应力分布与位移，且影响程度各不相同，结构层的尺寸增加会使路面的最大位移 以及最大压应力和剪应力减小，且仿真分析结果表明：混凝土层厚度的变化对路面的最大位移和 最大压应力和剪应力的影响最大。既定荷载作用下应力和位移的变化规律在一定程度上昭显了不 同路面结构性能的差异，通过分析其作用机理与现实意义，作者针对RCC+^C复合路面结构的设 计提出了一些自己的见解，如：路面结构存在特定的临界荷位、各结构层尺寸的下限以及受荷过 程中易在Rcc切缝处产生应力集中现象，结构设计应加强对切缝构造的处理；AC层在路面使用过 程中主要还是辅助性作用，对承受荷载来说居于次要地位；RcC层是路面结构的主要承重层，对 路面结构受荷起主要作用，设计时应予以足够的重视；超载对路面结构的破坏程度要远大于额定 荷载对路面结构的破坏程度，因此在进行重载路面设计时，有必要考虑车辆的超载因素。展后本 文通过AI法对路面的结构尺寸进行了分析，得出了它们下限的大致范围。 受多种因素的制约，如计算手段、数据采集及笔者自身知识水平等的限制，本文只在静载条 件下对RCC+AC复合式路面结构进行了数值分析，并没有考虑温度对沥青层的应力和应变影响以 及沥青层面的粘一弹一塑性影响，所以笔者对进一步进行该课题的研究提出了一些建议。 关键词：RCC+AC，复合路面，有限元，力学特性 ．1V． Abstract Withthe of andtheadvanceof developmenteconomy technology,RCC+ACcompositepavement in willbeusedinwider钺铭s ofthis pavementengineers．Atpl赣}ent，the designedtheory compound is in structurenot thatresearchstatusthisfield typepavement maturity．1fl他authorexpounds by domesticandoverseas theexisted and detaileddiscussed researchers，analysis problemsdeficiency,then thecalculationofthe nuraericalsimulationof compoundtype structure，the theory pavement mechanicalindexeswillbe ANSYSll．0 structural