煤矿铁路运输组织适应货运市场营销的一般性研究.pdfVIP

煤矿运输2011 煤矿铁路运输组织适应货运市场营销的一般性研究 抚顺矿业集团公司运输部杨桂清 摘要：煤炭资源随着开采量和开采年限的增加逐渐由储存丰富期转为枯竭期，作为以煤炭运输为主的 煤矿地方铁路，面临着改革与发展。调整煤矿铁路运输组织适应货运市场(货源)营销发展方向，强化货运营 销策略适应市场经济变化。 关键词：运输组织；货运市场；营销策略 货运营销：货物运输营销。运输行业货运营销 随着市场经济的发展，近几年运输部也在不断 的产品是指由指挥系统(人员)、配备的机车和车辆 改建运输设备适应货运市场的发展。 (动力)组成，将企业生产的产品由产地或仓储地运 l、设计建设大乙烯站 输到销售地所形成的货物位移是货运营销产品。运 建设大乙烯作业站场是为石化公司“千万吨炼 输产品的过程产生的货物周转量乘以单位价格所 油、百万吨乙烯”石化大乙烯工程投资项目修建的 得收入就是货运营销收入。想获得更多的货运营销 接发车兼调车作业站场。 利润值，就得拓宽货运营销市场，强化货运营销策 石化大乙烯铁路位于抚顺市东部区，距抚顺矿 略，但前提是运输组织必须适应货运营销市场、服 务局站约16公里，大乙烯铁路与我部工厂站接轨， 务市场，改进运输组织的目的是为运输市场提供合 建有南北两个车场，采取远程计算机联锁控制系 适的运力，开发出适销对路的运输产品。本文结合 统，南站(南车场)远程控制北站(北车场)，是我部 抚顺矿业集团公司运输部的具体情况，分析煤矿铁 管内技术设备最为先进的车站之一。大乙烯南站 路运输组织适应货运市场营销的一般性研究。 (南车场)为大乙烯装车编组站，该站不设接触网， 一、抚顺矿业集团有限责任公司运输部运输能 大乙烯南站设有货运网络系统，能够及时预报(确 力概况 保)大乙烯车辆的到达发出情况；大乙烯北站(北车 抚顺市是因煤而兴的城市。煤矿铁路按煤炭资 场)为交接站，该站设有接触网。大乙烯南、北站间 源的分布逐步建设和发展的，整个路网沿浑河南岸 为单线区问，与大乙烯北站衔接的区闯设有200米 贯通抚顺市南部东、中、西。最早名称抚顺煤炭运输 的接触网。 处后改为抚顺矿务局运输部，再后来矿业集团公司 (1)大乙烯北站(交接站)，主要办理我部电力 成立后改名为抚顺矿业集团有限责任公司运输部。 机车与石化大乙烯厂车辆到发的交接作业，交接站 运输部是我国最早电气化的准轨铁路运输企业之 建有8条线路。 一．线路总延长达到404公里，年货物运输量3500 (2)大乙烯南站(编组站)。主要办理大乙烯厂 万吨左右，设有46个分界点、东西两个排土场(东 自备机车作业，该站自备2台内燃机车，主要进行 舍场、汪良舍场)，运用电力机车41台、内燃机车2装卸车的取送作业、交出车辆的编组作业、到达车 台，运输部除担负集团公司所属煤矿、油厂、机厂的 辆的解体作业以及其它的倒调作业。 运输外，还担负着抚顺石化各炼厂、石化热电厂、长 2、新建电厂铁路专用线接轨以及改造古河站 顺热电厂、抚顺发电厂等企事业单位的货物运输， 热电厂燃料主要由集团公司所属煤矿供应，运 年货物输送能力可达6000万吨，是抚顺市唯一的行径路由装车站(各煤矿)经古城子站一古河站运行 地方专用(煤矿)铁路。 至热电厂卸车线，因此，电厂铁路专用线与现有运 二、改建运输设备、适应货运市场变化 输系统如何衔接、接轨点如何选择以及现有运输系 一27—