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科技专论 本钢QStE系列汽车结构用钢产品的开发 1 1.2 1,3 1 1 1 陈宇 刘宏亮 郑中 吴刚 张城铭 张立龙 1.本钢集团高强钢项目部 辽宁本溪 117000 2.东北大学材料与冶金学院 辽宁沈阳 110819 3.本钢集团热连轧厂 辽宁本溪 117000 【摘要】本钢采用了Nb 微合金化并复合微 Ti 处理技术，结合控轧控 Nb 是提高奥氏体再结晶温度最有效的合金元素，与轧制工艺结合 冷工艺，生产出QStE 系列汽车结构用钢。QStE340~460TM 系列汽车结构用钢 可得到细化的组织，从而得到高强度、高韧性以及良好的冷弯性能 [2] 。 的组织以铁素体与少量珠光体为主，晶粒尺寸较均匀；而QStE500TM 系列 而钢中添加 Ti 主要为了细化凝固组织，同时在加热过程中，细小TiN 汽车结构用钢组织为准多边形铁素体和贝氏体组织。过去一年本钢 QStE 系 析出相可以有效阻碍奥氏体的长大 [3] 。此外，微量 Ti 具有显著地固氮 列汽车结构用钢产品性能稳定，为本钢创造了经济效益和显著地社会效益。 作用，从而间接提高 Nb 微合金化作用 [4] 。通过合理的加热、控制轧制 【关键词】汽车结构用钢 ;轧制工艺 ;金相组织 及冷却工艺等对最终组织和性能进行优化控制，制备出具有较高的强 度、良好韧性和成形性能的 QStE 系列汽车结构用钢。 汽车行业的钢材消费量仅次于建筑和机械行业，拒不完全统 3.2金相组织 计，2012 年约 4400 万吨，2013 年前 11个月，汽车累计销售同比增长 研究对过去一年内每次生产的QStE系列汽车结构用钢取样分析。 13.53%。中钢协预测在汽车消费增长与汽车减量化等因素综合作用下， 金相分析结果表明，经 Nb-Ti 微合金化处理，QStE340~460TM 系列汽 到 2015 年，汽车用钢消费总量可达 6200 万吨 [1] 。 车结构用钢的组织以铁素体与少量珠光体为主，晶粒尺寸较均匀，无混 本钢作为国内主要汽车用钢生产厂商，在汽车用钢产品的研制和开 晶组织。而 QStE500TM 系列汽车结构用钢组织为准多边形铁素体和 发方面开展了大量工作，其中QStE 系列汽车结构用钢作为本钢的主打 贝氏体组织。其晶粒尺寸如表 2 所示。 产品，经过多年的优化设计已经成为市场认可度较高的代表性产品，其 表2 QStE系列钢的晶粒尺寸，μm 主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠、底盘零件等结构件， 需要承受一定的载荷，不但要求钢板具有强度高的特点，同时还要满足 良好的冷冲压成型性、焊接性和耐疲劳性等。本钢以 C-Mn 钢为基础， 添加 Nb-Ti 等微合金元素，结合控轧控冷工艺，研制开发 QStE 系列热 轧汽车结构用钢，已取得良好的经济效益和社会效益。 过去一年本钢共生产和销售 QStE 系列汽车结构用钢 3.8 万吨左 1、产品成分设计 右，用户使用后反馈信息显示，本钢 QStE 系列汽车结构用钢力