汽车与交通发展.pdfVIP

汽车与交通发展 贾泰华 3083 广东科技学院广东东莞52 【摘要】笔者认为不论汽车形态还是交通形态，二者是相互依托的关系，均一定会随着社会发展和人类的进化而不断革新，以适应不同时期的社 会需求。未来的汽车和交通发展必将会沿着更高效更集约更多样化的方向发展。 【关键词】汽车交通 中图分类号：TS958．1+5文献标识码：B文章编号：1009-4067(2014)10—77-01 一、城市交通概况 下交通。随着各种地铁的开通及延长，也带来了新的问题，那就是地下 一个城市是什么样子，很关键的就取决于交通的规划，采取什么样 空洞隧道过多，造成了城市地面下陷等安全隐患。此时，相信有一部分 的交通模式与这个城市的汽车保有量有着千丝万缕的关系。 人正在研究将现有的平面交通发展成立体交通的策略。所谓立体交通。 比如说，我们在传统的步行的城市，人El密度很高，城市的范围很 就是利用地平面以外的垂直空间，综合现有的路面交通、航空交通管理 小，不需要很多的车辆即可满足人们的日常常生活所需。而居住在这一 以及水面交通，1融合成一个新的体系，充分开发低空飞行的交通优势， 类城市的人们生活相对简单，对生活的活动范围需求不高。 推广新型汽车，设计出能够上天入水的新型汽车。据估计，立体交通面 而对于公共交通型的城市，人口的密度相对不均，有的地方人口较 积比公路面积大两千多倍，相当于我们的活动空间增加了两千多倍，这 密集，而有的地方人口不是很密。对于这一类城市，一般都具备一定的 样一来，城市交通拥堵，没有足够的停车场所的问题将得到很好的改善。 交通网络基础，形成若干个生活中心，地理位置最为居中的生活中心一 (二)交通智能化 般即为市区，从市区开始用轨道交通(包括地铁、定线公交等)向四面 汽车物联网是通过汽车收集、处理并共享大量信息，车与路、车与 辐射。 车、车与城市网络实现互相联接，从而实现更智能、更安全的驾驶。汽 而对于人121密度比较低的城市，公共交通营运成本较高，回报却相 车物联网技术向行业化纵深发展的，着眼点在减少交通事故、减少交通 对较低，公共交通发展缓慢且不能完全满足人们日常生活所需，进而促 堵塞、保障交通命脉畅通。未来的智能汽车是一部集芯片、网络、计算 进了私家小轿车的保有量。所以，如若一个城市覆盖的范围很大，且轨 机技术为一体的综合终端，汽车电子在整车的占比将越来越高。这其中， 道交通不发达，那么必然会是个依赖于小汽车类型的城市。 智能导航系统有可能成为汽车物联网首先取得突破的一个领域。另外一 一般而言，所有老城区几乎都传统的步行城市，而新开发的城区往 部分智能交通，尤其是市内智能交通，是车联网的重要组成部分，他是 往又属于依赖小汽车型的城市。新老城区的融合对交通发展提出了越来 信息的集散、控制、调度中心，是与智能汽车直接进行信息交互的平台。 越高的要求。 (三)交通集约化 二、汽车与交通形式的演变 集约化的“集”就是指集中，集合人力、物力、财力、管理等生产 汽车的本质就是将人和物从—个地方运到另一个地方，也就是运输， 要素，进行统一配置，集约化的“约”是指在集中、统一配置生产要素 而路是事先运输功能的必要条件。与车密切相关的道路，也是车文化的 的过程中，以节俭、约束、高效为价值取向，从而达到降低成本、高效 —个重要组成部分。而这些道路，恰恰是组成城市交通的最主要部分。 管理，进而集中核心力量，获得可持续竞争的优势。 随着社会发展，汽车精神层面的诉求被不断放大，而作为一种道路 南于汽车产业在国民生活中的重要作用，因而汽车以及交通的集约 交通工具的本质却正逐渐被人们淡化。汽车时代的到来