广州市轨道交通六号线首期工程建设进度控制难点分析.pdfVIP

广州市轨道交通六号线 首期工程建设进度控制难点分析 广州I市地下铁道总公司建设事业总部 刘权厚 广州市轨道交通六号线首期工程西起白云区金 线路穿广州市老城区，沿线房屋密集，交通繁 沙洲，向东南穿越荔湾区，与五号线坦尾站和一号 忙，部分区段沿江或跨越水系，多次穿越断裂带， 线黄沙站换乘，然后经过越秀区，与二号线海珠广 横跨环城高速，下穿既有铁路，7座车站与建成开 场站和一号线东山口站换乘，最后向东北行进，与 通线路换乘，建设难度极大。 五号线区庄站换乘，在天河区与三号线北延段燕塘 黄沙站作为试验l生工点2005年6月28El开工， 站和三号线天河客运站换乘后沿广汕公路向东北行 2013年12月2813全线20站(一德路暂缓开通， 进至终点长滋站。线路全长24．5公里，其中高架 沙河站飞站)开通试运营，运营里程24．5公里， 段3公里，过渡段O．3公里，其余为地下线；设22高峰行车间隔3分45秒。全线建设历时8年多， 座车站(依次为浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、 成为广州地铁建设史上历史最久一条线路(附图)。 如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北 京路、团一大广场、东湖、东山口、区庄、黄花岗、 1 建设历程回顾 沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站和长、碰站)， 浔峰岗、横沙和沙贝站为高架车站，其余为地下车 2004年12月底，广州市政府与各区政府签订 站；浔峰岗至高架入洞口为高架区间，其余为地下 了轨道交通六号线首期工程征地拆迁责任状，标志 区间。在浔峰岗设l座停车场，在大坦沙、燕岭设 着该线路启动建设，2005年6月底黄沙站作为试 2座主变电站，在海珠广场和区庄设2座集中冷站， 验性工点先行开工。 控制中心位于停车场内。车辆采用直线电机系统， 2006年1月完成土建工程初步设计专项审查， 2007年5月底完成全线系统、浔峰岗停车场初步 4节固定编组，最高运行速度为90公里／4,u,1。工 程概算122．35亿元。 设计专项审查，同年8月国家发改委批复了工可报 告，同年11月底完成 全线初步设计正式审 查，年底大部分土建工 程进场开工。 2008年底有4座 车站主体结构封顶、16 座车站进行主体工程 施工、2座车站未开工； 8个盾构标段中7个进 行实体施工，高架和暗 挖区间进行实体施工， 土建工程累计完成总