【期刊】高速公路基层施工技术研究.pdfVIP

=jl|=I：-l·—技—黑信龙江总—— 市l政 l与I路 l桥 一 高速公路基层施工技术研究 葛 新 葛 良 (黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司，黑龙江 安达 151401) 摘 要：现阶段 ，基层材料的性质和基层的整体质量，对沥青路面和水泥混凝土路面的使用性质和使用寿命都有十分重要的影响。因此，在路面 设计，特别是路面施工时，应十分重视基层材料的选择，基层材料强度的均匀性，碾压层的厚度和含水量，基层的压实度和整体性以及养生。 关键词：高速公路；基层；施工技术；研究 我国高速公路至今主要采用两类基层材 干缩裂缝。基层开裂后，会增加其上沥青面层的 足。从设计厚度看，特别是近 10年来往往具有较 料。—类是水泥稳定级配集料，实际上包括水泥 裂缝数量。因此，在采用水泥稳定粒料基层时，粒 大安全储备，或者说一些高速公路的半刚性基层 级配碎石、水泥级配沙砾等。这是我国高速公路 料的颗粒组成应符合 公《路路面基层施工技术规 设计成两层，常是过厚的。以下就基础施工中值 上使用最多的一种基层材料。在水泥级配集料中 范》(删 034)规定的级配范围，在满足强度要求 得注意的几个问题简述如下： 添加部分粉煤灰更有利于提高水泥级配集料的 的前提下，不需要采用过大剂量水泥，这一方面 3．1基层材料 强度和减小其收缩性。水泥和粉煤灰之比可取 是为了减小其收缩性，另一方面是节省资金；在 3．1．1集料的最大粒径 1：2-1：3。水泥粉煤灰级配集料的强度与水泥级 采用二灰稳定颗粒基层时，二灰的含量应不超过 公《路路面基层施工技术规范~(JTJ034)@规 配集料相同。水泥稳定级配集料也是国际上使用 20％，可以在 15％一20％之间。《公路路面基层施 定用作高等级公路路面基层的集料的最大粒径 最普遍的一种半刚性基层材料。另一类是石灰粉 工技术规范}(JTJ034)规定的粒料级配范围及二 为 31．5毫米，大于 26．5毫米的颗粒最多可达 煤灰加少量水泥稳定级配集料。实际上，级配集 灰的比例等，是综合考虑混合料的强度、收缩性 10％ 。就最大粒径而言，它相当于AC一25的沥青 料包括级配碎石和级配砾石两种。在采用水泥或 和抗冲刷性确定的。如果经过比较试验，证明另 混凝土。最大粒径过大，对拌和机和摊铺机的磨 二灰稳定碎石时，如石屑来源不足，可以采用砂 一 种级配或比例所得混合料的强度、收缩性和抗 损就大，同时影响基层的平整度和表面的均匀 代替部分或全部细集料，使级配符合要求。实践 冲刷性都优于规范中规定的级配或比例所得的 性。因为集料粒径愈大，基层表面的离析就愈严 证明，设计合适并按基层施工规范认真施工的这 混合料，或至少有一项优于和另两项持平，就是 重。因此，不建议采用粒径过大的集料。 两类基层都具有强度高、稳定性好等优良使用性 一 种技术进步并值得作为修改规范的依据。另 3．1_2集料级配 能。 外，用做底基层的各种无极结合料稳定细粒土混 集料级配对混合料，特别是水泥混合料的强 1基层的作用 合料的收缩系数和最大干缩应变是上述两类基 度有显著影响。例如对于级配不好的缺细集料的 基层是路面结构层中的主要承重层，它承 层材料的 10-30倍。底基层竣工后避免不了会 天然砂砾，要用7％-8％7~泥稳定，才能达到规定 受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下 产生较多严重的收缩裂缝，甚至纵向裂缝与横向 的强度；而添加部分细集料使其达到最佳级配 面的垫层和土基中去。因此，基层应具有足够的 裂缝同时产生，将底基层表面切割成面积仅几平 后，只要用4％～5％水泥稳定，就可以达到要求的 强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。基 方米的小块。试验和实践都证明，下层裂缝反射 强度。水泥稳定最佳级配砂砾的强度比稳定天然 层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然 或反映到其上沥青面层表面，在绝大多数情况下 砂砾的强度高50％一100％。为了满足冻融试验的 有可能受到地下水和通过