【期刊】法国克莱蒙费朗的轨道交通.pdfVIP

法国克莱蒙费朗的轨道交通 的数学家、物理学家、哲学家和作家的刻苦钻研、开拓进取 的精神一直激励着克莱蒙费朗人。 克莱蒙费朗市有两所国立综合性大学和十几所高等专业 ch岫Fn蚺●+o 学院，也是法国的一座大学城。步行在克莱蒙费朗市区，感 —●、j 到城市漆黑黑的。这并不奇怪，因为这里的教堂、房屋都是 茸辅电年{垒蓐 ，一≯：… 用采白附近的火山的石头建造而成的。其中富有代表性的是两 肯辘电车车站 计捌譬妊有轨电年蝇路 座教堂。特别高而显眼的是圣母升天圣母教堂。每当夕阳西 一·o-·计髓肇诗黼电车疰岛 下，在周围群山的映衬下，圣母教堂黑色细长的剪影就会浮现 地下{盘辟 —·_一法国目性境赫和车站 出来。另一座是静静地伫立在路边深处的港口圣母教堂。它是 戴着尖顶帽子的典型罗马式教堂。虽然港口圣母教堂所建的时 代与巴黎圣母院并无不同，但两者的造型大大不同。 克莱蒙费朗的独特之处在于，它是建在火山上的城市。 房屋依山势而建，道路随山势起伏。走在克莱蒙费朗的街 气．’，=／ 上，好比爬山，忽上忽下。这里最著名的景观是火山。最著 名的杜姆火山附近有一座新开放的科普主题公园——克莱蒙 ～鼍。警小麓≯。f一一” 费朗火山地质公园，内设仿生区、火山运动模拟展示区、世 ≯j≤乏·一 界主要火山录相资料区、露营区、大屏幕影院等，并配有地 球物理和世界火山电脑查询系统；其主建筑外观设计成剖开 的火山锥形状。 克莱蒙费朗对于城市轨道交通并不陌生。1890年，这里 的大街上就铺有轨道，有轨电车一直使用至1956年，之后 被公共汽车所替代。旧有的有轨电车线路在很多地方并没有 拆除，而是简单地使用沥青混凝土覆盖。20世纪70年代， 关于汽车尾气造成的污染以及能源危机，唤起了人们对于再 克莱蒙费朗(c1 ermont—Ferrand)，法国多姆山省的 次使用有轨电车的设想。1983年的市长竞选也以此作为筹 省会和奥弗涅大区的首府。位于中央高原北部利马涅平原， 码，但是采用何种模式无法确定，因此工程一直没有开工。 西面是多姆山。该地区的政治、经济、文化、教育中心。由 今天克莱蒙费朗的有轨电车是2006年投入使用的一个 于历史原因，克莱蒙费朗也常被简称为“克莱蒙”。2008 以橡胶轮胎走行的城市轨道交通系统，电力牵引，走行轮之 年的官方数据显示，克莱蒙费朗的人口为14万，在法国各城 间有一根导向轨道。l条线路，线路长14．2km，设31座停 市中排名第24位。现在的城市范围源于克