《保险法》修订与我国海上货物保险合同法律制度的完善.pdfVIP

一 、 保险利益原则与海上货 和经济利益的归属。因此，保险 产保险的实务操作产生了不小的 物保险合同 利益被认为是一份有效的海上保 矛盾，尤其表现在本文研究的海 保险利益(也称可保利益)是 险合同的必备前提条件。依据我 上货物保险领域。由于我国 《海 各国保险法律制度中普遍存在的 国 《保险法》，海上保险适用 《海商 商法》关于海商货物保险合同主 一 个基本概念。我国《保险法》将 法》的有关规定，《海商法》未规定 体制度方面作出了有异于 《保险 保险利益界定为 “投保人对保险 的，则适用 《保险法》的有关规定。法》的特别规定，因此导致了 《保 标的具有的法律上承认的利益”。 因为 《海商法》的条文中并未涉及 险法》关于保险利益的相关法律 保险利益原则 (Principleofin～ 保险利益的内容，因此海上货物 制度对于国际货物贸易保险的实 surableinterest)最早源 自海上 保险合同涉及的保险利益问题， 践活动来说，出现了适用上的困 保险法，之后发展成为保险法的 应当适用 《保险法》。 境，甚至构成了国际海上货物运 一 项基本原则，而创制这项原则 依照我国 1995年 《保险法》 输保险的一块制度 “短板”。 的目的就在于防止海上保险的补 的规定，“投保人对保险标的应当 第十一届全国人民代表大会 偿功能被异化成为一种以他人的 具有保险利益。投保人对保险标 常务委员会第七次会议于 2009 不幸进行赌博的工具。保险利益 的不具有保险利益的，保险合 同 年2月28日修订通过了新 《保险 这一概念或原则的重要性在于它 无效”。显然，法律的这一规定要 法》，其中的一项重要的制度改进 直接关乎保险合同的有效性判 求保险合同的生效必须以投保人 就是不再一律要求投保人必须对 断，进而影响保险合同当事方在 在投保时对保险标的具有保险利 保险标的具有保险利益，而是区 保险事故发生之后的权利义务关 益为前提，否则保险合同归于无 分了人身保险和财产保险两种情 系，而最终它将决定损失的承担 效。然而，这样 的法律规定与财 况分别作出制度安排，即 “人身保 ．5ZIA／VOAZAIZNSURANCE JaHZLLI?J 2010 17 险的投保人在保险合同订立时， 投保人 (Applicant)也称要 的义务，这种情况就是投保人为 对被保险人应当具有保险利益 。 保人，是海上货物保险合同的另 他人利益而订立海上货物运输保 财产保险的被保险人在保险事故 一 方当事人，是向保险人 申请订 险合同。值得注意的是，依据我 发生时，对保险标的应当具有保 立保险合同，并承担缴付保险费 国 《海商法》的规定，在海上货物 险利益。”《保险法》的这项修订， 义务的保险单持有人。作为与保 保险法律制度中，被保险人只能 在一定程度上解决了以往在海商 险人签订海上货物保险合同的相 以合同主体的身份出现。换句话 货物保险领域存在的法律难题。 对一方，投保人享有保险合同的 说，它必须同时是投保人。 本文即以海上货物保险合同法律 权利，承担保险合同的义务，是海 在人身保险合同中，还时常 关系主体法律制度为研究对象， 上货物保险合同的主体。不过值 存在着特别的一方——受益人 分析我国 《保险法》在保险利益时 得特别注意的是，与 《保险法》内 (Beneficiary)，它是在保险事故 间效力上的重构，以期对于现实 容不同的是，我国 《海商法》中并 发生后有权获取保险金的人。受 海上货物保险业务的实践所产生 没有把 “投保人”作为海上货物保 益人只享有赔偿请求权，不承担 的积极影响。 险合同的一方当事人，而取代它 任何合同义务，因此他不是保险 二、关于海上货物保险合同 的是 “被保险人”这一概念。 合同的主体，只是合同的关系人。 的主体 被保险人 (InsuredorAs— 海上货物保险合同能否存在受益 海上货物保险合 同(Marine sured)是受海上货物保险合同保 人呢?作为财产保险合同的一 CargoInsuranceContract)是指 障的人．即在保险事故发生，保险 种，海上保险