武广铁路客运专线列车脉动力对声屏障的影响研究.pdfVIP

武广铁路客运专线列车脉动力对声屏障的影 胡 拮 (中铁第四勘察设计院集团有限公司环工处，武汉 430063) 摘 要：脉动力是声屏障动力设计的控制因素，只有确定了客 客运专线 、高速铁路以其高速度 、乘坐舒适性成为 运专线脉动力大小才能开展 下一步 的声屏 障结构设计。采用 各国发展最快的一种交通方式 。但是随之而来所产生 可压 缩三 维流动模型 ，利用大型通 用流体计算软件 Fluent对列 的噪声 、振动对环境的影响引起 了人们的普遍注意 ，国 车高速通过 时产生的脉动力进行模拟计算 ，对脉动力的作用特 际上许多学者 已经开始着手研究噪声 、振动 的污染规 点、脉动力对声屏 障结构的影响进行研 究分析 ，结论为 ：列车 引 律、产生的原因、传播途径 、控制方法以及对人体的危 起 的最大正负压力差达 1500Pa，将对声屏 障和地基连接部件 害等问题。声屏障是治理噪声问题 的一种有效途径 ， 产生重大影响，线 间距对声屏障压力有重要影 响，车型对声屏 国内许多学者对声屏障的降噪效果以及声屏障结构设 障压 力影响不大。 关键词 ：武广铁路客运专线 ；脉动力 ；声屏障 计检算进行 了探讨 。 中图分类号 ：U238；X827 文献标识码 ：A 2004年下半年 ，铁道部高速办组织了 “京沪高速 文章编号 ：1004—2954(2010)O1—0123—03 铁路工程设计”的国际咨询，德 国专家提 出了由于列 车风荷载的周期性作用 (压一吸力)一脉动力对声屏障 收稿 日期 ：2009—11—30 作者简介：胡 酷(1971一)，女 ，高级工程师 ，1991年毕业于兰州铁道 的影响是不容忽视 的，在国外高速列车通过时已存在 学院给水排水专业 ，工学学 士。 声屏障开裂 、疲劳破坏等现象。而我 国在德国专家咨 ◆ ● ● ¨ 地质情况 ：从地表 向下依次为粉质黏土、黏土 、强风化页 在此情况下采 用钻芯法检测 验证 ，此桩在 7．5111 岩。对此桩某断面进行声波透射法检测，数据见表 3。 处有一段约50cm混凝土芯样呈短柱状，芯样吻合率 不太好 。后经过查看地质资料 ，发现在 7m附近桩 已 表3 声波透射法检测数据三 经进入岩层 ，受地质影响 ，低应变测试此处的缺陷信号 被削弱或掩蔽。对比得出声波透射法对于较轻的缺陷 测试时优于低应变反射波法，且 比低应变反射波法更 准确直接 。 5 结语 桩基完整性检测方法各有其技术特 点和适用性 ， 低应变法对桩基浅部缺陷较敏感 ，但受地质条件影响 较大 ；声波透射法对于较轻 的缺陷测试时优于低应变 反射波法 ，且更为准确 ，但对声测管以外的区域没有检