HXD1B型机车车体底架设计.pdfVIP

第 33卷 第 1期 电力机车与城轨车辆 V(·1．33 No．1 2010年 1月 20日 ElectricLocomotives Mc~ssTramitVehicles Jan．20th，2010 ·研究开发 · HXD1B型机车车体底架设计 胡 伟，葛振杰 (南车株洲电力机车有限公司，湖南 株洲 412(~)1) 摘 要：主要介绍了HX一，1B型机车车体底架的结构特点和参数，并对其结构设计 、选材以及强度计算进行了阐述。 关键词：电力机车；底架；结构设计；选材；强度 中图分类号：U260．32 文献标识码：A 文章编号：1672—1187(2010)O1—0022—03 DesignoftypeHXD1B locomotivecarbodyunderframe HUWei．GEZhen-iie (CSRZhuzhouElectricLoeomotiveCo．，Ltd．，Zhuzhou412O01，China) Abstract：Thispaperbriefly presentsthe structuralcharacteristicsand parametersoftype HXolB locomotive carbody underframe，andexpatiatesthestructuredesign，materialselectingandstrengthanalysingoftheunderframe． Keywords：electriclocomotive；underframe；structuredesign；materialselecting；strength 电力机车车体底架是整个车体的承载基础 ，它不仅 设计采用与HXnl型机车相似的结构型式，用以安装变形 要承受车体本身底架上部的重量和车内所有设备的重 吸能元件 ；枕梁采用了与EG3100相似的结构形式 ，用以 量，同时还传递机车牵引力和制动力，并承受各种复杂的 安装二系簧。 运动力，因此底架设计是整个车体设计中的重点。 5)底架边梁和中梁中设置有平衡重块 ，并可实现重 块数量的调整。 1 HXo1B型机车车体底架结构特点及参数 6)底架枕梁 、变压器梁与边梁的连接由传统的搭接 HXo1B型机车是我国自主研发的目前最大功率的交 式改为插入式，插入处均采用圆弧过渡，从而避免了连接 流传动9600kW六轴重载货运机车，车体采用以底架为 焊缝处于同一截面内，不仅有效地提高了连接处的强度， 主、其他部件共同参与的整体承载结构。在设计车体底架 还能避免搭接式因焊缝缺陷造成的局部强度降低。 时，我们吸收了EG3100、HXol以及SS4改等重载机车的 7)在截面变化较大的部位采取了平缓过渡，避免了 设计经验，将牵引梁、中梁、枕梁、边梁、变压器梁等组焊 截面突变，减少了局部应力集中，如底架边梁与端牵引梁 成框架式结构，如图 1所示。该结构具有以下特点： 连接处，端牵引梁与中梁连接处等。 1)采用框架式带贯通中梁的主承载结构 ，中梁承担 部分纵向和垂向载荷，有效地改善了底架的受力状况 ，降 低了边梁及边梁与端牵引梁连接处的应力水平。 1一牵引梁；2一枕梁；3一中梁；4一边梁；5一变压器梁；6一底架盖板。 2)承载能力较以往有了较大提高，如 SS4改型重载