客运专线900+t预应力简文箱梁文架现浇施工技术.pdfVIP

t预应力简文箱梁 容运审线900 文架现瓷狍工技术 吕秀华 邵 清 (中铁十六局集团第五工程有限公司 河北唐山063000) 摘要通过事例分析介绍利用现浇支架法施工客运专线900t预应力简支箱梁施工工艺，在特定的环境下具有 施工安全、快捷、成本低等特点，有一定的推广价值。 关键词地基处理 支架现浇箱梁张拉 铁路客运专线在我国近年来发展迅猛，传统的铁路制梁厂制梁由于存在诸多因素满足不了大吨位梁的 运输，目前大吨位箱梁大多采用现场预制架设和移动模架现浇施工。箱梁体积大、要求灌注混凝土时间短， 移动模架部件多、安装程序复杂、线形控制难；新建制梁场需要租赁很大的场地、投入很多的设备还存在运架 梁的困难。在梁片数量不多，地形条件允许的情况下，采用现场支架现浇不失为一种良好的方法。支架现浇 灵活，可以有效的降低成本，提高施工速度。下面结合清凉山中桥900t预应力简支箱梁支架现浇施工介绍 其施工技术。 1 工程概况 福厦铁路清凉山中桥跨越两山头之间，连接云山寺二号隧道与清凉山一号隧道，为3—32．6m预应力简 支箱梁，单箱单室结构，全桥总长111．8m，梁宽13．4m。跨中梁高2．8m，支点处梁高3．0m，每片梁使用钢 材6．65t，混凝土318方。福州台台高5．5m、l号墩高6m、2号墩高5．5m、厦门台高4．5m。本桥位于缓和 500 曲线上，曲线半径4 ill。桥址处地质为表层粉质黏土、淤泥质黏土，下伏全、弱风化花岗、灰绿岩。原设计 采用移动模架施工。 2支架设计 (1)支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、支架强度、刚度、挠度和稳 定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。一般要求支架强度安全系数大于1．4，稳 定性安全系数大于1．5。 (2)根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。在地势平坦起伏不 大地方采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段及施工期间桥跨下有通行需要的部位采用梁柱式支架。 清凉山中桥地势较为平坦故采用的碗扣式钢管支架，根据箱梁现浇整体受力情况，支架布置位置图l。 3箱梁施工工艺流程 基本施工工艺流程为：施工准备完成墩台施工一地基处理一砼垫层-+支架位置放线一支架搭设_支架 校验调整一铺设纵横方木一安装底模板、侧模板、翼缘板一模板调平一支架预压_支架沉降观测_支架及 模板调整一绑扎底板、腹板、翼缘板钢筋一安装波纹管及锚头一安装内模板_安装端模板一绑扎顶板钢筋一 混凝土灌筑一混凝土养护一拆除内模和边模板一预应力张拉叶压浆、封堵端头_养护-+拆除底模板和支架 一桥面铺装防水层及保护层一桥面系安装。 收稿日期：2008—09—02 ·458· ·中国工程科学高层论坛· o… ，1 —n●rl ．一 ……．～ l_．-一二l止■§!正t雌 一_--一 ==，一一～ F汹《等一一一1L 。．一1一‘：≯f；鼍挈，r-,m庠■再一77_一弋一≮。 辩{誊 Ⅶ皇卫∞五 ＼ ‘托‰呻{＼＼＼ ＼ ＼ 一||衫 、＼ ＼