超巴拿马型岸边集装箱起重机金属结构计算.pdfVIP

超巴拿马型岸边集装箱起重机金属结构计算 郑 培 王悦民 上海海运学院机械研究所 上海 200135 摘要 以岸边集装箱起重机金属结构作为计算模型 依据 欧洲起重机械设计规范 FEM 以及岸边集 装箱具体工作工况对起重机进行载荷组合计算 利用ANSYS 有限元软件进行数值仿真 采用多种单元混 合建立模型的方式 对起重机的静强度 刚度 工作工况下由于大车 小车起制动所引起的冲击载荷 非工作风下起重机的强度和应力等综合分析以及利用大位移非线型方法对起重机前拉杆的计算分析 计 算方法和结论可供相关人员 参考 关键词 集装箱起重机 强度 应力 起制动 非线性方法 0 前言 岸边集装箱起重机是各个集装箱码头进行装卸的主要设备 在进行起重机的设计过程中金属结 构的设计影响着整台机器性能及安全 现今岸边集装箱起重机钢结构的重量都是在 1000 吨左右 因而性能安全与控制成本就显得十分重要 岸边集装箱起重机金属结构主要包括 门框系统 梯形 架 大梁 拉杆系统以及门框连接系统 其中门框系统中的两个立住承受着机器的大部分重量以及 由风载或惯性加速度所引起的弯距 在钢结构重量满足强度和刚度条件下 要设计得尽量轻一些 因此设计计算的准确性尤为重要 此外 现今的超巴拿马型集装箱起重机的各个部件的尺寸都比先前大了很多 尤其是船舶的大 型化使集装箱起重机前臂梁变长 以及海陆侧门框轨距距离的变大使起重机的前拉杆与后大梁变长 这样前拉杆变形的影响在其应力计算中就不能忽视 所以在计算前拉杆时采用了大变形非线性方法对 前拉杆进行应力 计算 1 载荷计算 载荷的计算与组合是根据用户的具体要求以及 欧洲起重机械设计规范 [1] FEM 的标准进 行惯性力 节点力的各种组合 具体的工作载荷边界条件如下 1.1 起重机载荷计算 1.1.1 固定载荷 起重机金属结构重量 DL = 1030t g 1.1.2 移动载荷 移动载荷重量包括 小车 TL = 23t g 吊具 LS = 20t g 箱子 LS = 66t g 移动载荷引起的冲击 IMP 0.1 TL 0.25 (LL LS ) 1.1.3 小车起制动惯性力 A 小车起制动引起小车方向的惯性力 LAT T 0. 1 TL 0.025 LL X B 小车起制动引起大车方向的惯性力 LAT T 0.025 TL 0.006 LL Z 1.1.4 大车起制动惯性力 A 大车起制动引起小车方向的惯性力 LAT GX 0.0125 (TL DL) 0.0125 (LS LL ) B 大车起制动引起大车方向的惯性力 LAT GZ 0.05 (TL DL) 0.05 (LS LL ) 1.1.5 大车偏斜引起的侧向力 大车的轨距和轮距的比率 D 30480 2.2 a 13600 根据2.2 的比率从FEM 规范中可以查出 l 0.05 从而计算侧向力 l SK W P 2 式中P 为起重机质量总和的一半 1.2 风压以及风力系数 1 工作状态最大风速 v=28 m/s 风压q 按照下式计算