高碾压混凝土拱坝真三维施工模拟.pdfVIP

水力发电· 年·第 期 () ’!!’ ( 文章编号： （ ） !#$#%’ ’!!’ !($!!()$! 高碾压混凝土拱坝真三维施工模拟 郑 家 祥 （成都勘测设计研究院，四川 成都 )(!!*’ ） 关键词：碾压混凝土拱坝；真三维仿真模拟；施工模拟；沙牌水电站 摘 要：通过对高碾压混凝土拱坝施工过程的系统分析，将计算机数字模拟技术成功运用于高碾压混凝土拱坝施 工管理与进度控制领域，采用深度缓冲区消隐技术对高碾压混凝土拱坝施工过程进行真三维仿真模拟，针对大坝 施工进度严重滞后的情况，提出了特定情况下沙牌大坝混凝土的施工方案和工程措施，并进行了施工进度预测。 中图分类号： ； （ ） 文献标识码： +,)’ -’ +,( ’*( . 高碾压混凝土拱坝施工模拟采用计算机数字模 ! ! 运输系统模拟模型 拟技术对拱坝供料、仓面施工工艺流程及大坝施工 运输系统是一个由一系列特定运输环节所构成 全过程进行仿真，根据大坝施工边界条件，可提出多 的循环过程，可将其抽象为多环节、多结点的有限源 种全过程施工方案供业主及监理决策；也可对拟定 随机服务系统，它由装车系统、道路系统、叉口系统 的工程措施和方案进行快速、定量化分析，提供科学 和卸车系统组成。 的决策依据；还可根据大坝实施情况对已施工部分 （）装车服务系统模型。该模型为排队模型，自 ( 进行浇筑过程重现，在此基础上对施工参数进行调 卸汽车按泊松分布到达拌和楼，当拌和楼处于空闲 整后作出下一阶段目标预测，提出相应的施工方案 状态时，自卸汽车立即装车；当拌和楼处于忙期状态 和工程措施。此外，该系统还可进行真三维仿真模 时，自卸汽车在拌和楼前排队等待，排队规则为先到 拟，模拟坝区地形、拱肩槽开挖和大坝浇筑过程，快 先服务。装车时间为一随机变量且有相同的概率分 速、直观、真实展现坝体施工全貌。 布形式和参数值。经对装料时间的实测数据统计分 ! 高碾压混凝土拱坝施工系统及施工模型 析，装车时间服从正态分布。 （）空、重车运行系统模型。该系统由多条上坝 的建立 ’ 运输道路和多辆运输车辆构成，系统参数包括道路 碾压混凝土坝施工作业，按施工过程可分为两 长度、汽车行走速度和运输车辆数，假设参与服务的 个子系统，即坝面作业系统和混凝土运输系统。混 汽车按正常行走，相互间不产生干扰，先到先服务， 凝土供料强度为联系两个子系统的中间环节。碾压 当行走速度和道路长度一定时，其服务时间按确定 混凝土拱坝施工工艺流程如图( 所示。根据碾压混 型分布考虑。 凝土坝施工特点，采用系统模拟理论，分别建立坝面 （）卸料服务系统模型。卸料服务系统包括仓 % 作业系统和混凝土运输系统两个模拟模型。 面卸位数和进入仓面卸料的汽车数。当有卸位时，