FLAC+3D在成都地铁车站深基坑模拟中的应用.pdfVIP

薰藉芏霉穗茸《寡蓉蓬鋈 FLAC 3D在成都地铁车站深基坑模拟中的应用 杨卓文，王鹰 (西南交通大学土木工程学院，四川成都610031) 【摘要】应用FLAC3D软件对成都小天竺地铁车站的基坑施工过程进行了三维数值模拟分析，并对 模型的位移场和应力场进行了深入地分析。为深基坑的设计计算和施工提供指导。 【关键词】 深基坑； 支护；数值模拟；有限差分法 【中图分类号】U231+．4 【文献标识码】B 数值分析就是将科学问题或工程应用的问题转化为数学 增量理论假定岩土体的应变增量可分解为弹性应变增量e； 模型，应用数学方法模拟实际问题，以便更方便快捷地探究问 和塑性应变增量e?，即： 。 题的规律和本质。由于模型的复杂性，往往要利用计算机作 ，Aei=：+e?(i=l，2，3) 为模拟计算的工具。具体到基坑工程，目前的数值分析方法 大致分为有限单元法和有限差分法两种。本文通过对FLAC2工程概况 软件的计算原理、本构模型、建立分析模型、数值模拟成果分 小天竺地铁车站位于成都市人民南路三段。车站总长 析等几个方面，对FLAC软件的应用进行全面的介绍。 度165．6m，标准段长度120 m，底板埋深约 m，宽度18．7．o 16．0 l有限差分法简介 m。支护结构采用排桩加内支撑体系，围护桩直径 西1100人工挖孔桩，平均桩长19．5m，桩间采用挂网锚喷支 1．1计算原理 护；内支撑采用4,600钢管，壁厚12mm。第一、二、三道支撑 拉格朗日法是一种利用拖带坐标系分析大变形问题的 标准段水平间距4．0m，端部为斜撑。 数值方法，并用差分格式按时步积分求解…。随着结构的不 2．1工程地层结构 断变化。不断更新坐标，允许介质有较大的变形。模型经过 ①人工填筑土：杂色，表层为混凝土路面；其下，主要由 网格划分，物理网格映射成数学网格，数学网格上的某个结 人工回填砖瓦块、粉质黏土、卵石等组成，稍湿，中密。厚0．5 点就与物理网格上相应的结点坐标相对应。对于某一个结 —3．0 m； 点而言，在每一时刻它受到来自其周围区域的合力的影响。 m； ②粉质黏土：黄i灰黄色、黄灰色，湿，可塑，厚o．4一1．1 FLAC程序采用最大不平衡力来刻画FLAC计算的收敛过 ③粉土：灰黄色，湿，稍密，局部夹粉、细砂条或带团块。 程。如果单元的最大不平衡力随着时步增加而逐渐趋于极 厚0．5—1．2m； 小值，则计算是稳定的；否则，计算就是不稳定的。FLAC中 7④卵石土：灰、黄灰色，成分以岩浆岩为主，变质岩次之。 应用的网格和基本显式计算循环见图1。