分析监测曲线维护25 Hz相敏轨道电路.pdfVIP

第20卷第4期 铁道运 营技术 V01．2O No．4 2014年 1O月 RailwayOperationTechnology O ctober 2014 分析监测 曲线维护25Hz相敏轨道 电路 徐纯山’，单振 宇 (1．辽宁铁道职业技术学院，副教授 ，辽宁 沈阳 121000； 2．沈阳铁路局锦州电务段 ，高级工程师 ，辽宁 锦州 121000) 摘 要：铁路信号微机监测系统是保证行车安全，加强信号设备结合部管理，监测铁路信号设备运用质量 的重要行车设备 ，工作人员可 以使用微机监测发现管 内设备的异状 ，提前进行设备检查，分析原 因，从而消除故障隐患。 关键词 ：铁路 ；微机监测 ；发现隐患 中图分类号 ：U284．28 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2014)0024—02 电气化牵引区段车站内为了躲开工频干扰 ，广 部螺丝室外部分逐项进行检查 ，用万用表测试各部 泛使用的25Hz相敏轨道 电路与50Hz交流轨道电 电压 ，并与前期测试记录相 比较后确定扼流变压器 路 比较 ，因增加了扼流变压器 、适配器、空扼流变压 内部线圈破损造成的故障。室外轨道电路通道虚接 器补偿器等 ，其故障率高一直是 困扰 电务系统 的一 主要 出现在抗流线与钢轨连接处，工务换轨作业后 ， 大难题。铁路信号微机监测系统可通过监测并记录 抗流线 由于多次拆装引起塞钉头消磨 ，再次安装后 25Hz相敏轨道电路轨道接收端交流电压、相位角等 容易接触不 良，列车多次通过后容易震松 ，严重的情 参数来判断运行状态 ，为电务维修人员掌握设备的 况下会发生塞钉脱 出钢轨 ，造成区段红光带 。另一 当前状态和进行故障分析提供科学依据。下面就现 种情况是钢轨接续线塞钉钉入钢轨深度不够 ，经过 场发生的室外轨道电路通道虚接 、绝缘不 良、断轨 、 长期雨水渗透 ，内部生锈造成接续线接触不 良。还 混线 、轨道红光带等几起典型故 障的微机监测数据 应考虑到扼流变压器性能的变化、内部线圈破损或 变化曲线 ，探讨25Hz相敏轨道电路电路维护。 者连接板接触不 良等。 当轨道 曲线时高时低但 比较规则时(见图2所 1 室外轨道 电路通道虚接 示)一般是由于限流电阻接触不 良、防雷硒片特性不 良或熔丝 (断路器)接触不 良造成的，应对上述器材 2009年 7月 13日，长大线上某站D5G的轨道电 逐个测试查找 。 压从 14：47开始跳变波动 ，变化曲线见 图1所示 ，初 d劓 量变化曲城瓣 40．00 步判断为室外轨道电路通道有虚接部分。 32。00 狮慎桕l壹亿 目 。 ∞ I6．Oe 8．oo O．OO 6i