春秋季飞机人工增雨作业雷达回波判据探究.pdfVIP

春秋季飞机人工增雨作业雷达回波判据研究 牛淑贞 赵培娟 席世平 (河南省气象台郑州市450003) 普勒天气雷达资料进行统计分析，寻找河南省春秋季飞机人工增雨作业雷达回波判据、最 佳作业时机和最佳作业区域，为飞机人工增雨提供科学的作业判据。 1 714CD天气雷达回波强度场判据 1．1 回波的形态结构及强度和高度 春秋季飞机人工增雨，主要针对的是层状云和积层云两种降水过程。统计发现，由于 层状云降水和积层云降水性质有区别，反映在强度场上，其回波的强度、高度、形态结构 有所区别的。 ； 层状云降水回波在PPI(z)上表现为大范围、长时间维持的均匀片状回波，其边缘模糊 发毛．强度弱而均匀，一般≤30dBz．有时抬高仰角，可见同等强度的回波呈环状分布(环 状有时封闭呈圆环状，有时可不封闭)，最强的回波呈明显的环状分布。PHI(z)上回波结构 比较均匀，项部比较平坦．有时顶部也微有起伏，但≥15dBz的回波顶部比较平坦，垂直 高度多为5～Tkm。通常在一定的高度上(春季在3．0km左右，秋季在4．OlⅡn左右)。存在 一条呈水平方向分布、厚度约0．9h左右的强回波带，称为0C层亮带，亦即0C层融化带． 此类回波一般可造成地面小～中雨的降水，比较适宜飞机人工增雨作业。有时均匀片状回波 中间出现空隙或条纹结构，强度≤10dBz，PHI(Z)上回波垂直高度5km，对应地面降水为间 隔性小雨，此类回波人工增雨潜力最小。 对于积层云降水，PPI(z)上回波表现为在大片均匀片状回波中，夹杂着一个个强度较 强、一般在25～35dBz的强回波团，结构象棉絮，称为片絮状回波。PHI(Z)上回波顶部不 平坦，在大片均匀回波中耸立着一个个柱状回波，其垂直高度一般在7～8km，最高可达9～ 10km，≥15dBz的强回波明显呈细长柱状、高度多在5km以下，对应地面降水强度相对较 大，可造成大范围中～大雨，有时局部可达大～暴雨。如1998年3月31日和1997年5月 6目的降水即为此类回波。积层云降水回波有时也会象层状云降水回波一样出现0℃层亮 带。有时在一次降水过程中，层状云降水和积层云降水相互转换。此类结构的回波人工增 雨潜力最大。 1．2 回波的移向移速 分析发现，对于移动缓慢或稳定维持的均匀片状降水回波．虽然强度不强，高度不高， 仍可造成大范围、分布均匀的小～中雨或中～大雨；对于移动缓慢或稳定维持的片絮状降 水回波，可造成大范围中～大雨、部分地区大～暴雨；对于移动较快的降水回波，虽然强 度为，20dBz，也只能造成全省·性小雨。综观31次人工增雨过程的降水回波可知．在回波 发展、成熟期，一般稳定少动或缓慢东南移(≤lOkm／h)：而当回波减弱趋于消散时，移速 加快，可达20’30km／h。可见，回波的移向移速同样是飞机人工增雨作业的一个重要判据。 1．3 0℃层亮带 345 0C层亮带在PPI(z)上表现为由不同强度层组成的环状回波，环状可分为封闭的圆环 状或不封闭的半圆状；RHl(Z)上表现为在某一高度上强度较强的呈水平分布的回波带，此 回波带的上边沿称为0C层亮带的上限，下边沿称为0。C层亮带的下限。统计分析发现：0 左右-上限高度平均在3．5km左右，下限高度平均在2．5kra左右，厚度平均在0．9km左右。 高度与雷达回波中的0C层亮带强中心高度有0．5km左右的差值，而与其上限高度基本接 近。在飞机人工增雨中可以根据雷达探测到的0C层亮带来确定飞机作业的高度。 1．4 回波顶温度 从3】次过程选择出其中相对较好的过程15次22个降水日，统计了其雷达回波高度与 对应的回波顶温度(表略)。结果表明： 春季小～中雨以上层状云和积层云，降水晟高回波顶部可伸达一12．0～一21．0℃，平均 一167℃左右的低温区。一般回波高度也可伸达一4．℃～一15．0C平均一9．06C的低温区。而 ℃。 秋季层状云和积层云降水回波的晟商顶高也可伸达一8．0～一32．5C，平均一17．1℃左右 的低温层。一般回波高度可伸达一2。O～一20．0℃，平均一9．12℃左右的低温层，而≥20flBz 层云的降水回波顶温度平均在一16～一17℃左右。大多(18个)降水日回波顶温度均在一11