论软土地基公路桥头跳车病害形成的原因及防治.pdfVIP

： 口豳四；墨 路桥建设 论软土地基公路桥头跳车病害形成的原因及防治 摘要：公路工程桥头跳车是我国公路质量通病的一种，它是指在桥涵与台背路堤交界处 由于桥台与路堤的沉降量不一致，而导 致在桥头处出现错台，致使车辆行驶在这一位置时产生颠簸、跳跃。桥头处跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适；同时对汽车 产生危害，加剧了车辆机件 的磨损，降低车辆的使用寿命 ；而且 由于产生过大的冲击荷载，对桥涵结构造成危害，影响桥涵的工作性 能，并且对桥涵与路面连接处造成频繁破坏。如何解决公路桥头跳车 问题 已成为公路行业人士共同关注的焦点。因此，综合分析和讨 论桥头跳车问题 ，提出防治桥头跳车措施，对我国公路建设有重大意义。 关键词：软土地基特性；桥头跳车；地基处理 保证。路基填料质量没有严格把关，排水措施没有做好 ，从而为以后的压实变 1、软土地基特性 形留下了很大的空间，这也是工后填料压实变形很大而导致 台后沉 降的主要 我 国公路行业规范对软土地基定义是指强度低，压缩量较高的软弱土 原因。 层，多数含有一定的有机物质。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由 4)时间性 自然沉降 粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂 在施工过程中先施 亡中桥涵，再施工台背回填，路基 自然沉降时间相对 等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。 短于桥涵，使大量 自然沉降在公路使用过程 中进行，势必会产生不均匀性沉 日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准 。在给出软 降。 土地基定义时指出：软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及 51设计原因 施工状况而异 ，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式 、规模 、地基特 在基底未作彻底处理，而沉降还未稳定时，应周详考虑桥台结构与引道 性的基础上，判断是否应按软土地基处理。软土路基的处理的 目的是提高该 衔接 ，在没有质量保证情况下，不应该直接浇混凝土板。大桥两侧引道，通车 段公路路基的稳定性和承载能力。 后两侧引道沉降是长期的，如先设过渡性路面，使路堤沉降基本完成后再改 铺原设计路面，情况会好一些。设计时也应处理好桥梁与引道路面接缝问题， 2、软土地基桥头跳车形成原因 避免接缝损坏而造成跳车。 2．1公路桥头跳车的原因分析 3、软土地基桥头跳车防治措施 桥头跳车是 由于构造物与台背路堤不均匀沉 降引起 的，造成路面和桥台 的高程突变，形成桥头跳车。一是因为路桥刚度性不均匀性沉降，桥台多为混 重视桥头地基处理，改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。有 凝土或砌石混凝土 ．冈0性远大于路基，自身的压缩量极小，自身变形属弹性变 针对性的选择台后填料 ，提高桥头路基压实度。采用先进 的台后填土施工工 形，其微小的压缩量在外荷载消失的情况下，会瞬时恢复，桥台本身几乎没有 艺。选用合适的压实机具，确保台背及时回填，回填压实度达到要求。做好桥 压缩量 。而路堤为弹塑性体，本身刚度极小，非弹性变形量大，因此路基土体 头路堤的排水、防水工程 ，设置桥头搭板 。优化设计方案、采用新工艺加固路 的固结沉降和自重作用下产生塑性变更，自身压缩量较大。桥台与路基压缩 堤。 沉降不同造成台背处路面与桥面之间的错台，错台必然就造成桥头跳车；其 3．1桥 头地基处理 次，由于路面径流水冲刷和交通荷载作用下造成桥头路堤填料的流失，边坡 处理好台后软弱地基是控制桥头跳车的重要措施。目前对桥头软弱地基 处的土壤侧向位移，都将造路基沉降；再次，不合理的路基填料以及混凝土在 处理，现在国内有换填法、超载预