汽车尾板液压系统的改进设计.pdfVIP

2009年4月 机床与液压 Apr．2009 第37卷第4期 MACHINETOOLHYDRAULICS V01．37No．4 汽车尾板液压系统的改进设计 王伟 (武汉船舶职业技术学院机械工程系，湖北武汉430050) 摘要：介绍了某企业汽车液压升降尾板在使用中出现的问题，分析了问题产生的原因，并提出了相应的改进措施。 关键词：汽车尾板；液压系统 中图分类号：THl37文献标识码：B 文章编号：1001—3881(2009)4—176—2 面平齐，然后由举升缸将尾板落到地面。设计时使 ABCD形成平行四边形，尾板落地后，由液压系统保 证尾板的y面与地面接触，使日面形成斜面，利于 将货物推到尾板上。在举升时，日面先自动转为水 平，便于平稳地将货物提升到与车厢底面平齐。然后 将货物推人车厢后，由关门缸将尾板日面运动到垂 直位置。卸货动作与此相反。 然而在工作中，该液压系统始终存在少量漏油现 象；尾板落地后，使日面形成斜面、让尾板的I／面 与地面接触的动作以及接触地面后日面恢复水平的 动作都不顺畅；尾板水平位置的记忆功能紊乱，使操 控箱和机架等组成。其 图1液压升降尾板结构 作繁琐。 液压系统如图2所示，由电机、液压泵、液压控制阀 2系统改进设计 和油箱等组成。 针对以上问题，结合对图2原液压系统的分析和 增压缸13 现场观察，在以下三方面对原系统作了改进： (1)漏油问题的改进设计 原设备液压系统如图2所示，由于考虑到工作的 安全性采用了互锁回路，设置了二位四通电磁换向阀 5。在阀5的控制下，举升缸与关门缸在工作时只能 开 有1个通压力油，和2个缸的平衡回路配合，确保一 门 个液压缸动作时，另一个不动。这样在举升缸运动期 间，即使电器控制系统出现故障，尾板也不能倾斜， 防止重物滑下发生危险。 这一设计无疑是正确的，但由于二位四通换向阀 5的油口T没有堵上或接油箱，发生了以下情况：当 阀5与阀6工作、控制关门缸动作时，阀5、阀7间