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CAE技术在船型研发设计中的应用 林 洁 (上海船舶研究设计院) 摘要：本文以曾获得国防科工委科技进步一等奖的3500箱集装箱船为依托，介绍了上海船舶研究设计院 CAE技术在船型研发设计中的应用情况；重点介绍了各个软件在船体专业初步设计阶段的详细应用情况。 关键词：CAE技术研发设计3500箱集装箱船 1概述 目前，以信息化带动现代化已成为国家战略的重要组成部分和经济发展的推动力。实施数字化 造船，是提高船舶制造业核心竞争力的重要措施。我国的造船业面临着一个开放的市场环境，良好 的机遇和激烈的市场竞争要求企业不断提高新产品开发的技术水平和产品的市场竞争能力。随着市 场需求的发展，产品的更新换代也越来越快，新产品研发在整个产品设计制造周期内占有越来越重 要的地位。 数字化造船包括数字化船舶设计和数字化船舶建造，船舶设计数字化主要是利用计算机技术进 行计算机辅助分析和计算机辅助设计、建模(CAE、CAD等)，涉及计算机软件。船舶设计的数字 化程度的提升主要依靠计算机软件的升级和二次开发。作为船舶研究设计单位，我院在数字化船舶 设计方面也做出了一些有益的尝试和探索。 NAPA，NAPA 我院分别于上世纪末和本世纪初引进了三维船舶设计软件TⅪBON，CATIA， STEEL，SHIPFLoW，SESAM等。 件用于初步设计阶段的总体性能计算同时也可以完成交船阶段的完工文件的计算。船级社的规范设 计软件被作为船体结构设计的标准工具。NAPASTEEL软件用于船体结构的三维建模工具，使三 维建模从传统的详细设计阶段提前到初步结构分析阶段，可以为有限元结构分析提供几何模型，减 少建模的时间，还可以作为详细设计阶段二维出图的模型及为轮机、电气和舾装专业布置提供三维 空间的结构背景。SESAM等有限元分析软件作为直接计算的工具，完成舱段结构强度计算和局部 振动计算分析和预报。 2SDARI在CAE技术方面的应用情况 2．1CFD技术的应用 Fluid 计算流体力学(CFD，ComputationalDynamics)是一门用数值计算方法直接求解流动主 分支，是依据势流理论，边界层理论，Navier-Stokes方程等理论成果，结合船舶工程的实际应用要 求求解船体周围流体的流动规律及其对船体运动影响的学科。目前主要应用的软件有SHIPFLOW, ．48． 箍舶Q蛭熊苤班盟金 SHALLO，FLUEN■CFX等等。我院引 进和使用的是$HIPFLOW30。 SHlPFLOW是在CHALMAS大学 珲论研究程序的基础上经过几十年不断 充实完善而得到的基于势流理论、边界 层计算和粘性流理论的船舶专用流体力 学软件。SHIPFLOW毫无疑问足目前应 用最广的船舶专业计算流体力学软件。 一个完整的CFD分析包括：前处理 器，求解器和后处理器。前处理器坩采 确定求解方辑、给定边界条件、生成计算网格。求解器进{i数值求解，对商业软件而言，是黑箱(black box)。后处理器显示求解结果。 通过CFD计算分析对比几种不同的线型以援得最佳的结果。3500箱集装箱船的研发开始于2000 年．当时对CFD技术的掌握远不如目前的水平，E要还是依靠线型号家多年的宴践经骑的积豢和水 池试验的验证。但是在我院引进SHIPFLOW软件咀后，将该项目研发过程-p的几个线型进行了对比 计算。 圈27，o位i变化的比转 目3球鼻艏*态十目的E较 2．2NAPA软件的应用 应用NAPA软件进行合同设计、产品开发阶段和中远期琐研以及重点科研项目的线型设计、曲 面分舱、静水力和动水力的性能计算，分舱和装载、完整稳性 破舱稳性，纵向强度计算、舱容¨ 算等。井实现了NAPA的初步设计和SHIpFLOW软件的接口。 。 (】)NAPA软件川于J}；}体线犁的生成和光顺