高速船波浪增阻数值预报方法研究.pdfVIP

第 18卷第 lO期 船舶力学 V0l_18 No．10 2014年 10月 JournalofShipMechanics Oct．2014 文章编号 ：1007—7294(2014)10—1175-09 ·___I 口 同速船波浪增阻数值预报方法研究 段文洋，王瑞锋，马卫星，马 山 (哈尔滨工程大学船舶工程学院，多体船技术国防重点学科实验室，哈尔滨 150001) 摘要：海洋气象因子．，是国际海事组织(IMO)提出的EEDI计算公式中的重要成分，而船舶波浪增阻是决定 的 关键 ，由于国际上关于高速船波浪增阻预报方面的研究很不完善 ，为此文章基于二维半理论求解水动力和运动响 应 ，利用几种不同方法对波浪增阻进行计算 ，并与模型试验结果相 比较 ，在此基础上 ，推荐 了一种适合计算高速船 波浪增阻的方法 。 关键词 ：波浪增阻；二维半理论 ；势流 ；耐波性 ；高速船 中图分类号：U661．3 文献标识码 ：A doi：10．3969／j．issn．1007-7294．2014．10．003 Numericalmethodsinvestigationonaddedresistanceof highspeedship inwaves DUANWen-yang,WANGRui-feng,MAWei-xing,MAShah (CollegeofShipbuildingEngineering，HarbinEngineeringUniversity，MultihullShipTechnology， KeyLaboratoryofFundamentalScienceforNationalDefence，Hrabin150001，China) Abstract：Thewaveaddedresistanceisoneimportantpartofoceanfactor inEEDIformulapresentedby IMO．Atpresentlythewaveaddedrestistanceresearchonhighspeedshipsisrelativelyfew．Inthispaper， thehydrod)namicforcesandshipmotionresponseinwavesarepredictedbyusing2．5D theory．Ontheba— sisofshipmotions。thewavedaddedresitatnceispredictedbyusingseveralmethodsandcomparedwith availablemodeltestsdata．Basedoncomparisons，onenumericalmethodstopredictwaveaddedresistance onhighspeedshipsisrecommended． Keywords：addedresistance；2．5D；potentialflow；seakeeping；highspeedvessels 1 引 言 增阻是船舶耐波性研究的重要 内容之一，尤其近年来随着国际环保压力的不断增大，世界所有新 造船舶及在航船舶都将受到严格的温室气体排放标准限制，这使得准确预报增阻成为船舶设计建造 中的重要问题。 船舶波浪增阻研究至今 已有六十多年的历史 ，最先开始波浪增阻研究 的是 Havelock ，通过对船 体湿表面的压力沿纵向积分，得到垂荡力与纵摇力矩 ，然后利用一个简单的的计算公式得到船舶在波 浪中的阻力增加 ，由于基于 Froude—Krylov假设 (即假设流场不受船体扰动的影响)，没有考虑绕射力 和粘性的影响，该方法的结果并不是很令人满意。Maruo[21在势流假设下，将速度势分为三部分 ，即入射 收稿 日期 ：2014-01-31 基金项 目：国家 自然科学基金项 目；黑龙江省杰出青年科学基金 (200908) 作者简介