浅谈海运中几大国际公约的相关问题.pdfVIP

洚制占尊▲会 i五■了卧 全堡盘堑捶 浅谈海运中几大国际公约的相关问题 荣超 摘要研究海商法，除了必须要了解其他主要国家的海商法之外，还需要深入研究为现代海商法提供框架结构的国际海 商法公约。 关键词海运国际公约海牙规则 作者简介：荣超，新疆大学法学院研究生。 中图分类号：D99 文献标识码：A (UnitedNationsConventionontheof Rules)。全称为《统一提单的若干法律规定 CarriageGoodsbySea， 海牙规则(Hague 的国际公约》，是关于提单法律规定的第一部国际公约。1924年1978)，于1992年11月1日生效，进一步完善了海上货物运输规 Convention 关于统一提单若干法律规定的国际公约(International则。2008年7月3日，联合国国际贸易法委员会(切暇潮?RAL)在 fortheUnificationRulesofLaw toBillsofLad· ofCertain Relating 维也纳第4l届大会上制订了《联合国全程或者部分国际海上货 Conventionon-Contract．femaleltltemational Rules：H．R．)，为统一世界各物运输合同公约》(UN ing，1924)，简称海牙规则》(Hague ofGoods or 2 国关于提单的不同法律规定，并确定承运人与托运人在海上货橛 Carriage bySea)草寨1‘I并经2008薛1 WhollyPartly 运输中的权利和义务而制定的国际协议。早期，作为最大货主的 月11日联合国大会第63届大会第67次全体会议审议通过。即 ‘鹿特丹规则》，它创新了承运人责任制度，使海运韵责任阶段延 美国于1893年通过了《哈特法》(HatterAct)，这部法律最大特点 就在于对免责的限制。哈特法这种规定对航运界产生重大影响， 伸至国际多式联运的适用范围。 并为1924年海牙规则所接受。海牙规则规定了承运人最低限度 一、主要内容 义务，免责事项，索赔和诉讼，责任限制和适用范围以及程序性等 《海牙规则》、《维斯比规则》的适用，很大程度上基于航海技 几个方面。对于承运人免责事项，海牙规则第4条2敖列举了ll术的局限，使承运人在抵御海上风险时表现出极太舶眉险性，各 项免责事项。ll项免责事项，尤其是航行和管船过失亦免责奠 国政府特别是海运大国为了刺激航运业发展而允许承运人享受 定了海牙规则关于承运人的不完全过失责任制的基础。对于索 航海过失免责所带来的益处，承运人利用航海过失免责获得的利 赔和诉讼时效，海牙规则均规定了较短时间。索赔通知为交货前 益来发展航海事业，改进航海技术，提高船舶抵御海上风险的能 或当时，货物灭失、损坏不明显为移交后3日内并以书面形式。 力，最大程度的使船舶达到完美航行要求，使船舶适航适货的程 但双方进行联合检查者除外。海牙规则规定了一年的诉讼时效， 度的提高，反过来对货主也产生了好处，航海过失兔责这一低成 自货物交付或应当交付之日起一年内。对于责任限制，海牙规则 本的法律制度导致了国际航运的发展，某种程度上也可以说是承 规定了每件或每单位100英镑的最高赔偿额。但托运人装货前托双方之间利益的平衡，它存在根基在于合理分担风险，在当时 就货物性质和价值另有声明并载入提单的则不在此限。 各方面技术并不完善的情况下有存在的合理性。 至于适用范围，公约适用于任何缔