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汽车用深冲热镀锌板生产工艺探讨 {111}组分急剧减少，严重损害钢板的 r 值，固溶氮与固溶碳有类似的作用 。IF 钢在生产中通过真空脱气使 碳、氮含量尽量低，同时通过添加合金元素钛或铌来清除固溶体中残留的碳、氮间隙原子而得到洁净的铁素 体基体，从而消除间隙原子的不利影响。IF 钢非常适合于在连续退火机组生产，广泛应用于深冲以上级别 热镀锌板的生产。IF 钢的三个主要种类有Ti-IF 钢、Nb-IF 钢和Nb-Ti IF 钢，这三个种类IF 钢均在国外钢铁 企业进行了热镀锌板的工业性批量生产，但是产品的特点各不相同。Nb-Ti IF 钢综合力学性能较好，力学性 能受工艺稳定性的影响相对较低，本钢在开发和生产深冲以上级别热镀锌板产品时一直采用Nb-Ti IF 钢，产 品的实际生产效果较好。Nb-Ti IF 钢合金化镀层抗粉化能力强，更适合于生产汽车用热镀锌合金化板，将是 本钢生产汽车用深冲以上级别热镀锌板的主要钢种 。 2.2 化学成分设计与控制 化学成分设计和冶炼控制应实现 Nb-Ti IF 钢的 四个特点：C 和 N 含量尽可能低；Mn 、Si、P 含量低； 添加合适的 Ti 和 Nb ；低杂质元素含量。采用纯净钢冶炼技术和 Nb 、Ti 复合的方式，以 Nb 的添加量固定 热轧中的固溶 C，Ti 的添加量固定 N 和 S 为原则。钢中 ［N ］的控制在冶炼全过程中进行。［S］的控制应 在铁水脱硫和转炉冶炼过程中完成，减少出钢下渣量对防止 RH 回硫有利。控制复吹转炉炼终点 ［FeO ］不 小于 10％，终点 ［P ］不大于 0.0040 ％；RH 真空精炼过程回［P ］量不大，［P ］含量的控制应在转炉冶炼 过程中完成。RH 真空脱碳后，进行强脱氧及合金化，要保证钢中 ［Als ］含量，要保证后期纯真空循环时间 不小于 5min。 本钢 Nb-Ti IF 钢热镀锌板的熔炼分析结果见表 1。 表 1 本钢 Nb-Ti IF 钢热镀锌板化学成分（熔炼分析）（％） 炉号 C Si Mn P S AlS Ti Nb 18388 0.004 0.010 0.17 0.007 0.009 0.03 0.07 0.02 2.3 热轧工艺设计与控制 热轧工艺主要采用较低的加热温度和较高的终轧及卷取温度 。 在单相奥氏体区轧制，终轧温度控制在奥氏体转变为铁素体的转变温度附近，增加形变诱导铁素体的数 量；优先采用 Ⅰ段冷却方式，细化晶粒，以利于良好织构的形成，增加钢的均匀变形的能力，提高 n 值。采 用高温卷取的方式，增加粗化析出相 Ti C S 的数量，提高 r 值，改善成型性能。生产中，终轧温度及卷取 4 2 2 温度的精确控制非常重要。 对本钢 Nb-Ti IF 钢热镀锌板热轧试制产品进行了金相检验，对应试样号为 1# （同板板边 ）、2# （同板 1/4 左 ）、3# （同板1/4 右）、4# （同板板中），检验结果见表 2 。表中数据表明热轧卷沿板宽晶粒度较均匀， 中部冷却稍慢，晶粒略粗 。总体来说，热轧工艺设计及执行情况较好。 表 2 本钢 Nb-Ti IF 钢热轧板金相检验结果 编 号 B 类夹杂（级别） 晶粒度（级别） 组 织 1# 0.5 9 F 2# 0.5 9 F 3# 0.5 9