摩托车车架模态分析及改进.pdfVIP

维普资讯 2008年第7期 农业装备与车辆工程 No．7 2008 (总第 204期) AGRICULTURALEQUIPMENTVEHICLEENGINEERING (Totally240) 摩托车车架模态分析及改进 赵宏 (天津交通职业学院，天津 300110) 摘要：以摩托车车架作为研究对象，运用理论分析和试验研究，对摩托车车架结构进行了有限元分析和试验模态分析， 最后结合有限元分析结果进行对比，确定车架结构的动态特性，指出其中的薄弱环节，并提出对结构进行改进的方向。 关键词：摩托车车架；有限元分析；试验模态分析 中图分类号：TP391．77；U483 文献标识码：B 文章编号：1673—3142(2008)07—0041—04 M OdelAnalysisandM odificationtoM otorcycleFrame ZHAOHong (TianjinTransportationVocationalCollege，Tianjin300110，China) Abstract：Finiteelementanalysisand experimentalmodelanalysisformotorcycleframe structmeiscarried out，comparison is conducted totheanalysisresults．thedynamiccharacteristicsofflamestructurearedetermined，theweakpointsarepointedout， andthedirectionofrstructuremodificationareputforward．Inthisway，designcostisreducedanddesignperiodisshortened． Keywords：motorcycleframe；finiteelementanalysis；experimentalmodelanalysis 随着现代基础理论的拓展、计算机的广泛应用和 测试技术的发展，现在条件从传统的静态设计方法向 现代动态的 “解析”设计方法过渡。有限元方法结合 试验模态技术适应了这一形势的发展，成为摩托车结 构动态特眭分析、结构动态设计的强有力手段。 1摩托车车架结构有限元分析 图1车架三维造型 1．1车架有限元模型的建立 在有限元建模中，由于主要关注车架的动态特 在有限元网格划分中．网格数量的多少将影响 性，因此可以对模型进行必要的简化，在实际工作中 计算结果的精度和计算规模的大小。网格划分的疏 必须考虑到现实性和经济l生，在划分时，必须遵循下 密程度也随分析问题的不同而不同。 列原则：所选用的单元不应使力学状态失真；结构的 本文主要计算车架模态特性，网格划分采用较 简化应确保所需的计算精度；尽量利用对称性 、重复 性，压缩所需的计算机 内存量，减少计算时间；要选 择恰当的数学模型，保证计算精度，减少计算时间， 降低计算费用。进行有限元划分时，首先必须作结 构分析，确定单元类型。 车架的真实结构和三维模型如图1。 从图1中可以看出，该型摩托车车架主要是由 图2车架有限元模型 不同截面和尺寸的金属管件和板件焊接而成。 在Ansys中选用 BEAM4和 SHELL63单元对车 架进行网格划分，由于这两种单元较为简单，这里不 再赘述其参数设置隋况。 收稿