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高速列车转向架部位气动噪声数值模拟及降噪研究.pdf
第42卷第12期 中南大学学报(自然科学版) 、，01．42No．12
ofCentralSouth and De,C．20ll
2011年12月 Journal Technology)
University(Science
高速列车转向架部位气动噪声数值模拟及降噪研究
黄莎，杨明智，李志伟，徐刚
(中南大学交通运输工程学院，轨道交通安全教育部重点实验室，湖南长沙，410075)
摘要：基于Lighthill声学理论，采用三维、LES大涡模拟和FW-H声学模型对高速列车转向架部位气动噪声进行
数值模拟。并提出降噪改进意见。研究结果表明：转向架部位气动噪声在很宽的频带内存在，无明显的主频率，
是一种宽频噪声；各监测点气动噪声频谱在低频时幅值较大，随着频率的升高，幅值下降，1／3倍频程A声压级
主要集中在315～1250Hz频率范围内；当来流速度一定时，距离气动噪声源越远，声压级幅值和总声压级越小；
在列车转向架部位设置裙板后，运行速度为300km／h时，车外声压级幅值较无裙板时有所减小，平均降幅约为
8％。总声压级平均降幅1．3dBA；适当增加裙板面积后，声压级幅值平均降幅达到12％，总声压级平均降幅2．08
dBA，降噪效果较明显。
关键词：气动噪声：数值模拟；声压级幅值；总声压级：降噪
中图分类号：U260．331；U491．9+l文献标志码：A 文章编号：1672-7207(2011)12-3899-06
noisenumericalsimulationandnoisereductionof
Aerodynamic
train section
high-speedbogie
HUANG
Sha，YANG Zhi-wei，XU
Ming-zhi，LI Gang
oflhfficon
(1．KeyLaboratorySafetyTracl【MinistryofEducation,
School South
ofTrafficTransportationEngineering，CentralUniversity,Changsha410075，China)
}
train
Abstract：Inordertodecreasethe noiseof simulationand
aerodynamic bogiesection，three-dimensional，largeeddy
FW-Hacousticwere tosimulatethe noiseoutside train sectionbasedon
modeladopted aerodynamic high-speedbogie
acoustic noisereductionadviceWas resultsshowthatthe noiseisakind
Lighthill theory,and proposed．111e aerodynamic
Of谢de n
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