桥梁建设工程中的混凝土裂缝成因分析及处理对策.pdfVIP

路桥建设 桥梁建设工程中的混凝土裂缝成因分析及处理对策 摘要：混凝土的施工温度与裂缝之间有着密切关系。目前，同行对于具体的预防和改善措施基本上大同小异，同时在实践 中的应用效果也是比较好的。但具体施工中要多观察、多比较，出现问题后多分析、多总结，结合多种预防处理措施，混凝土的 裂缝是可以控制的。从混凝土常见裂缝特性、成因着手，分析各种裂缝的防治措施。 关键词：桥梁工程 混凝土 裂缝原因 防治措施 裂缝产生的主要原因是由于混凝土快速干燥，混凝土内水分的蒸发速率 1前言 大于其泌水速率，在固体颗粒水面产生毛细管张力，混凝土 自体收缩所产 混凝土在公路和桥梁工程建设中占有重要地位 而由此产生的裂缝问 生的拉应力大于混凝土本身的抗拉强度而产生裂缝。收缩引起的裂缝是 题也较为普遍，在公路桥梁工程中裂缝几乎无所不在尽管我们在施工中 不规则斜裂缝 ，在钢筋以上，似龟纹，常开始出现在现浇混凝土后数周或 采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有 现 ，究其原因，对混凝土温 数月之间。 度应力的变化注意不够是其中之一，在大体积混凝土施工中，温度应力 24地基基础变形 引起的裂缝 及温度控制是关键性的问题，这主要是由于以下两方面的原因：一方面 由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力． 在施工中混凝土常常出现温度裂缝，影响到结构的整体性和耐久性；另 超过混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。基础不均匀沉降的主要原因 一 方面，在运转过程中，温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽 有：地质勘察精度不够、试验资料不准、地基地质差异太大、结构荷载差异 视 的影响。 太大 、结构基础类型差别太大、地基冻胀 、桥梁基础基于滑坡体、溶洞或活 2混凝土裂缝特性及产生的原因 动断层等不 良地质时，也可能造成不均匀沉降。在超静结构中基础竖向不 均匀沉降或水平方向位移，使结构物中产生附加应力，若超过钢筋混凝土 2．1荷载引起 的裂缝 结构物的抗拉能力，则导致结构开裂。基础不均匀沉降引起的上部结构的 混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有 裂缝，实质上属于结构性裂缝范畴，裂缝的分布、宽度 、结构形式与基础不 直接裂缝 、次应力裂缝两种 。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产 均沉降情况等多种因素有关。这种裂缝对结构安全性影响很大，应在基础 生的裂缝；次应力裂缝是指 由外荷载引起的次生应力产生的裂缝 。在设计 不均匀沉降停止或采用加同地基方法消除沉降后。才能进行上部结构的 外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不 裂缝处理。 考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂；桥梁结构中经常需要凿 25钢筋锈蚀 引起的裂缝 槽 、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算 ，一 若施工中桥梁构件保护层较薄，混凝土密实性较差且防腐设施简单， 般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孑L后 ，力线将产生绕射 则混凝土保护层受二氧化碳侵蚀会导致内部钢筋会受到一定程度的腐 现象，在孑L洞附近密集，产生巨大的应力集中。实际工程中，次应力裂缝是 蚀，会降低钢筋周围混凝土碱度，或由于氯化物的介入而破坏钢筋表面氧 产生荷载裂缝最常见的原因。 化膜，一旦钢筋内铁离子同侵入到混凝土内的水分发生反应则生成的氧 2．2温度变化 引起的裂缝 化铁的体积会增至原来的2倍。因此会对周围混凝土产生膨胀力而导致保 混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化， 护层混凝土开裂，最终沿钢筋纵 向产生裂缝，同时锈蚀作用会减小钢筋的 混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内产生应力，当应力超过 有效断面面积并降低其握裹力，最终会降