如何应对冻土对公路工程的危害.pdfVIP

第 ll期 张建国等 ：如何应对冻土对公路工程的危害 ·27· 从融沉及冻胀的机理分析中可以看到，冻土现 选择在平缓、干燥、向阳的地带，因为这里多年冻土 象是在一定条件下形成的。影响融沉及冻胀有以下 埋藏较深，路基稳定性好；路线宜选择土质 良好地 三个必要因素： 带，尽量靠近富含砂、石等保温材料产地；尽可能避 (1)土的因素。土质对冻胀的影响可表现在土 免通过不 良地段；多年冻土地区路基应尽量采用填 的颗粒组成和土中所含矿物成分两方面。对于粗粒 方。 径砂土，由于水的自重作用及粗粒径土易于排水特 在公路工程路基设计阶段，根据不同的工程地 性，土体在冻结过程中，基本无外来水分补给，因此 质条件，结合实际情况，采取相应的设计方案：在多 冻胀量不大。对于粘土，颗粒粒径较小，导水能力 年冻土地区路基设计时，比较常用的工程措施有片 弱，不易形成水分向冻结区迁移现象，因此冻胀量也 块石路基、碎石护坡等，使路基中存在较大空隙，便 不大。另外，土体密度对土体的冻结速度也有较大 于空气流通及水分蒸发；选择平面位置时尽可能选 影响。当土体密度一定时，土体冻结速度会随着土 地势高、地下水位低的场地。因为地势高的地方土 体饱和度的减少而增加。同样，在饱和度一样的情 壤天然含水量小，冻胀亦小；而地势低的地方因积水 况下，冻结速度会随着土体密度增大而加快。因此， 的缘故土壤含水量较大，故冻胀严重。在年平均地 冻胀现象通常发生在亲水性强的细粒土中，特别是 温较低的冻土区应采取能持久保持地基冻结状态的 粉土、粉质粘土中，冻胀较为严重。而砂砾等粗颗粒 设计方案，这样就可以用较少的资源投入来实现较 土不会发生冻胀现象。 稳定路基效果；铺设保温层、路基内埋设通风管、砂 (2)水的因素。土中水分的存在是构成土冻结 卵石置换冰冻土、以桥代路等也是冻土路基设计常 过程中产生冻胀的重要因素之一，水分的多寡及其 用的技术措施。另外，在各类冻土地区施工都必须 补给来源是造成相同条件下具有不同冻胀量的基 通过制定严格的技术要求加强对周围环境的保护。 础。土冻结过程中如果能得到外来水源补给的，土 2．2 施工技术措施 层中很容易形成较厚的冰夹层，产生强烈冻胀；冻结 施工阶段，在不同的冻土地区，针对不同的工程 过程中没有外来水分补给的，土层中冰夹层较薄，冻 地质条件，主要可以采取以下几种措施来保持路基、 胀量很小。 路面的稳定 ： (3)温度因素。对于路基而言，冻胀量大小、冻 (1)强夯结合置换法 结速度与气温下降速度有直接关系。如果气温急剧 在冻土层较薄、冻胀量较小地区，对冻土层进行 降低，土中毛细水就会迅速冻结成冰，就不会因为积 有层次的强夯，使表层冻土破碎并清除，再对原地面 聚而产生很厚的冰夹层，这时形成的冻土一般无明 进行平整和压实，检测达到压实度要求后，用级配 良 显的冻胀。如气温缓慢下降，土中毛细水就会不断 好的砂卵石按冻土层厚度进行换填，并严格压实，再 向冻结区迁移积聚，在土层中形成冰夹层 ，出现明显 转入后续的路基填筑施工程序。 的冻胀。 (2)隔温法 2 防止技术措施 在采用隔温材料时，要选择传导率小的