汽电共生系统收购电力与备用电力订价之探讨.pdfVIP

定可靠之电力。 二、汽电共生系统收购电力与备用电力之订价原则 2．1 汽电共生系统收购电力 汽电共生系统收购电力与备用电力之订价方式会影响到汽电共生系统之发展与否， 企业界会计算出售汽电共生之剩余电力所获利润以及使用到电力公司备用电力之支出， 经评估获利能力之高低后决再决定是否投资设置汽电共生系统。由于汽电共生系统具 有高效率、供电可靠、减少污染等多项优点，因之在国外先进国家大都给予优惠之购、售 电价，用来鼓励汽电共生。 依一般电价订价理论，电价应反映成本，电业向汽电共生业者趸购剩余电力，亦应反 映发电成本，但因电业向汽电共生业者趸购剩余电力可以延缓电业投资新设电厂，同时， 汽电共生业者所提供之电力，亦可替代电业发电厂供应的电力，故电业购电电价宜反映 前述所节省之各项发电成本，亦即收购电力的价格以“避免成本(avoidedcost)”作为订价 基础，较符合公平原则。故其精神应不在于汽电共生业者所使用的燃料为煤、油或天然 气，亦不在于汽电共生业者所装设之机组种类为蒸汽机组、汽轮机组或复循环机组，而是 在于汽电共生业者所提供之电力，对于电力系统之贡献度是替代电业当时之发电成本， 作为收购电力之计价基础。因此，美国公用事业管制政策法(PURPA)，即订有电业购入 合格汽电共生业者剩余电力，应以“避免成本”作为订价基础。 电业向合格汽电共生业者收购剩余电力，虽然以电业之“避免成本”作为订价基础， 但尚需考量到汽电共生系统发电特性而加以调整。汽电共生系统的特性包括设置地点 (如北、中、南区线路远近)、尖峰供电能力、对系统供电之可靠度、接受调度的能力、紧急 供电、维修排程、前置时间及线路损失大小等因素。这些因素对于小型汽电厂计算复杂 却决影响不大，故电业都以简化方式来考虑特性因素，再订出向汽电业者收购的标准购 电费率，由双方签订购电合约。至于大型汽电厂因前述特性影响大则会考虑到这些特性 因素纳入计价公式，由双方协议订定购电合约(如图2一1)。 ．汽鼋共生系统 j的一一般特性{ ＼ ·尖蜂供鼋能力 4一一一一～一一一 ／ ·司靠度 ·穗定度 、＼} j一7‘ ·可黻性 避免成本的百 ·契扫憬件 分比 ·鼍雎 ·椎伯排程 ·聚急用鼋 ·前厦睛筒 ·鼋路掼失{磺少 |聂≤箕至紊旒1 |!墨翩唯I 影馨回贿费率之汽鼋共生系统特性 资料来源：Hu(1984)Cogeneration 图2—1汽电共生系统的特性和订价基础 ．--——585·—-—— 2．2备用电力 汽电共生业者因厂内有自备发电机组可自行发电供应生产用电，但有时可能发生发 电机组故障当机或负载增加自备发电机组供应能力不足现象，以及机组定期停机维修， 此时均需向电力公司购买额外之电力称为备用电力。为能鼓励汽电共生发展，美国联邦 Fa- 能源管制委员会(FERC)规定电力事业必须提供四种备用电力给合格系统(Qualifying eilities—QFs)，以供合格系统不足或紧急需要时之用。此四种电力说明如下： Power) (1)补充电力(Supplementary 合格系统除了自行发电外，尚需向电力公司购买的经常用电。 (2)预备电力(Back—upPower)