气缸套普通珩磨网纹检测方法的探讨.pdfVIP

0Mr． Mr．100 图5基于Abbott曲线的评定参数 掉，其减低的高度将影响气缸套进入正常工 即tp值曲线进行评定，tp值曲线应符合图4阴 影范围内，既可以判定合格。如果普通网纹 作状态的磨合时间圾实际材料磨损量。 也按照该标准来进行判定，首先普通网纹有 3．2核心粗糙度深度R在分离出轮廓峰 很多尖锐突起，一般普通网纹的Rmax基本部和轮廓谷之后剩余的核心轮廓的深度为RK。 这一部分是气缸套长期工作表面，它影响着 在5^一7pra,深沟槽的数量和tp值曲线一般也是 都满足规范要求。但是发动机只要运转很短 气缸套的运转性能和使用寿命，是粗糙度轮 的时间气缸壁表面的尖锐突起就会被磨掉， 廓的核心部分。 它的表面形状就会发生变化，表面部分就会 3．3简约谷深‰从粗糙度核心轮廓延伸 很接近平台网纹的形状，其沟槽深度和tp值 到材料内的轮廓谷的平均深度。这些深入表 都会改变，这时候再用平台网纹的评定标准 面的深沟槽在活塞相对缸套运动时，形成附 来评定，基本上就可以判定该网纹是否满足 着性能很好的油膜，在提高孔的耐磨性、缩短 要求。但是如何评定未经过磨合的普通网纹， 发动机磨台时间的同时，能大幅度降低油耗。 使普通网纹t口值的变化与形成油膜的存油量 3．4轮廓支承长度率M。以百分数表示的 对应起来，找到网纹轮廓支承长度率tp值与 轮廓支承长度率Mrl是为一条将轮廓峰分离 机油消耗的对应关系，这是实际生产中需要 出粗糙度核心轮廓的截线而确定的。^‘。值是 解决的问题。 气缸套进入长期工作表面的上限，其数值的 3网纹的检验方法的分析 大小直接反映了气缸的加工水平和使用性 轮廓支承长度率曲线中(c)，又称Abbott 能。 、 -Fire 、 stone曲线，是描述轮廓形状的主要指 3．5轮廓支承长度率M。以百分数表示的 标。tp(c、能直观地反映零件表面的耐磨性， 轮廓支承长度率M口是为一条将轮廓谷分离 对提高承载能力也具有重要的意义。在动 出粗糙度核心轮廓的截线而确定的。Mr2值是 配合中，tp值越大的表面，使配合面之间的接 进入长期工作表面的下限，其数值的大小不 触面积增大，减少了摩擦损耗，延长零件的 但决定了蘑损量，还决定了工作表面以下深 寿命。从tp(c)曲线的特征可姒看出，它对气沟槽的贮油、润滑能力。 缸套内孔表面耐磨性能、润滑性能．使用寿命 等都有非常重要的意义。作为～个形状评定 参数，tp(c)曲线实际包含了粗糙度轮廓横向 和纵向所有的信息，但因它是以图表的形式 出现，给它在应用中带来了许多的不便，为此 设定了一组基于轮廓支承长度率曲线的参 数，对应气缸套的实际工作状况，对tp(c)曲线 进行量化的描述，如图5所示，粗糙度轮廓及 对应的tp(c)曲线被分为三个部分，分别为轮 廓峰、核心轮廓和轮廓谷。 3．1简约峰高‰粗糙度核心轮廓上方的 囤6存油量的v0计算 轮廓峰的平均高度。表面轮廓顶部的这一 3．6存油量‰粗糙度核心轮廓向下延伸 部分，当发动机开始运行时，将很快被磨损 383 到材料内的轮廓谷的横截面积实际上就是深 4普通网纹的检验方法探讨 沟网纹的存油量v0，它是tp(c)曲线与右边纵