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道路照明的科学设计 中国建筑科学研究院李铁楠 位和性质、为保障交通所提供的道路设施、对交通的 1道路照明标准的选择依据 影响因素等，是提供照明的基础，如果说要考虑景观 的话，也只能把它放在环境影响中去考虑，而且更多 CIEll5号文件在2010年推出了新的版本，相比 于1995年版本，比较大的变化是在标准规定方面，由 地属于负面因素，由于景观价值的高低往往与环境亮 原来侧重于按照道路级别选择标准，更为强调了按照 度高低相对应，而环境亮度的提高又会造成道路照明 道路的实际情况来选择标准。其实，在1995年版本中 等级的提高，进而带来节能方面的问题。 已经有了这方面的考虑，它的做法是把道路进行类型 2道路照明质量评价中的亮度和照度 方面的划分，然后再考虑影响交通的因素，据此划分 道路照明的等级，而在2010年版本中，则是直接考虑 在道路照明的质量评价指标中，分为亮度和照度 各种因素的影响，根据这些因素影响的重要程度和一 两个评价方法体系，对于机动车道路照明来说，亮度 条特定道路上的具体情况，直接确定照明等级。其变 评价方法更符合实际情况。因此，在许多国家的设计 化在于更加强调了道路上的具体情况，要求根据道路 标准中，包括CIEl15号文件，都以亮度进行机动车道 的具体情况来提供相应的照明，这对照明设计者提出 路照明的评价，当然，也有一些国家，比如美国，分别 了更高的要求，设计者对道路情况的判断和确定更为 基于方便和准确的缘由，采用了两套指标体系进行质 重要。在我们国家的道路照明设计标准CJJ45—2006量评价，在我们国家的标准中，也提出了亮度和照度系 中对于照明标准的规定，首先是对道路类型进行划 统，其理由是考虑了国内各地技术水平的差异的具体 分，然后再考虑道路的实际情况和影响因素，综合上 情况所作的规定，各个地区可根据其具体情况进行选 面的因素来确定照明等级，这样做的理由在于，道路 择，照度体系使用起来比较方便，但在有条件的地方， 照明是道路工程建设中的一项内容，在我们国家的道 还是应优先选择亮度指标体系。另外，在人行道路或机 路体系管理中，先要对道路类型进行划分，在一个城 动车道路上的一些特殊场所或路段，比如，交会区、人 市的规划中，一般是根据道路的地位和性质，对其类 行横道、人行地道或人行天桥等处，则需要使用照度指 型和等级进行明确的规定，即一条道路属于何种等级 标进行评价，才能满足被照场所的照明评价需要。 和类型，是由城市规划决定的，基于道路照明和道路 3按照科学的流程进行针对性的照明设计 整体建设之间的关系，需要与道路工程建设的整体体 系相协调，需要执行道路分类的规定。因此，在cJ．『45 在道路照明设计中，很多的设计通常习惯于根据 中，首先提出了按道路类型和等级进行照明规定，然 道路宽度来选取光源功率的做法，久而久之，就形成 后再根据道路的具体情况作进一步的考虑，应该说， 了对应于车道数的标准类型灯具配置，灯具制造商也 CJJ45是把我国的行业管理中的行业规定与道路照就自然地按照这样的市场习惯来生产灯具，这样做给 明专业特点进行了充分结合，同时也比较符合国际照 灯具制造、市场销售、安装等都带来很多方便，但却会 明委员会技术文件的精神。 对道路照明质量和节能都造成很大问题。要知道，同 在一些地区或城市的照明规划中，经常见到提出