汽车横梁冲压工艺及吊楔冲孔模结构.pdfVIP

维普资讯 8 《模具I业》2000．No．11总237 汽车横梁冲压工艺及 吊楔冲孔模结构 郑郑州州日日产产汽汽车_．车有有限限，，^^＼＼司司((河南南郑郑州州451450)) 苏苏秀秀荣荣任任雪雪岩岩 M¨4qD6，；；，z。6 摘【要】对UD22车型前车_侏左、右侧第：横梁进行j产品分析，针对该件深度较深、型面复 杂、孔多且不在一个方 向等特点．进行 j详细的冲压I艺分析，并着重介绍j吊楔冲孔模的模具 结构 。 关键词 汽车横梁 冲压I艺 模具结构 r ‘’—．．．．．一 ● ‘——- ， - ． 一 [Abstract]Ananalysiswasmadeonthesecondcrossbeamsontheleftandrightsideofthefront partoftheUD22autobody． Inview ofthedeepformingdepth．complicatedshapeandmanyholes ondifferentpressingdirectionofthepart．adetailedanalysiswasmadeonthepressingtechnol— ogy Andthe structureofthepiercingdiewithalewiswasemphatically introduced． Keywords autocrossbeam，pressingtechnology，diestructure，lewis 1 引 言 理；叉根据此件左、右基本对称、每件轮廓尺寸不是 左、右侧第二横梁是我厂从 日本引进生产的 太大，采用成双拉伸 。有利于工艺补充，此件的成形 UD22轻型汽车中的关键零件，它的底部型面与前 深度较深．不能1次拉伸达到产品要求的深度，经理 地板贴合焊接，顶部型面与司机座椅相连，类似E— 论及经验分析，确定拉伸深度取在距 h的47ram处 Q1060F车型中的司机座围圈。成形后的刚度、强度 (如图2所示)。既保证了拉伸工艺的合理。又为整形 及孔位均有较高的要求。该零件型面复杂、成形深 工序提供 了良好的成形基础。 度深，1次拉伸不能成形，工艺性较差。给 SF 、 sc SB 冲压加工带来了一定的难度。在模具设 计之前．必须对冲压件进行充分的工艺 分析。并在分析论证的基础上。制定出合 理的工艺流程 。这不仅关系到模具结构 SF J SC SB 的合理性，保证冲压出满足使用要求的 零件．同时也关系到冲压件的经济性。通 过对此件的使用性能及其本身的工艺性 分析，根据生产批量，决定采用如下工艺 流程：①成双拉伸；②修边、剖切、冲孔； ③成双整形；④成双冲孔；⑤成双 (吊楔) 冲孔。 2 ；中压工艺分析 2．1 拉伸工艺 图1为左、右侧第二横梁的零件图． 零件 由料厚 0．9mm 的STI3钢板冲压而 成。它是 1个三维的曲面形状，其截面为 图 l 左、右侧第二横粱零件图 几”字形，底部型面是与前地板焊接贴 合面，不允许变形，采用封闭式拉伸工艺成形较合 拉伸工序件两端头补充为封闭状态，与竖直面 成5。夹角．使材料能更好地发生塑性变形，且材料 收稿 日期