CRH1型动车组底架模块预组装工艺.pdfVIP

冷热工艺 机车车辆工艺 第2期2015年4月 文章编号：1007．6034(2015)02-0030_01 CRHl型动车组底架模块预组装工艺 郭 峰 (青岛四方一庞巴迪铁路运输设备有限公司，山东青岛266111) 摘要：介绍CRHl型动车组底架设备预组装工艺过程，通过在预组装平台模拟车下设备安装梁的 相对位置进行底架设备安装。采用模块化的组装工艺，减少了台位总工序的组装周期，提高了底 架组装区域的产能。 关键词：CRHl型动车组；预组装；底架模块 中图分类号：u270．32 文献标识码：B 的模块进行预组装。为了满足预组装的要求，设计 1组装工艺要求 了一种新型工装，该工装分为3部分：支撑立柱、预 动车组因其动力分散的结构特点，车辆牵引系统 组装平台、平台驱动车(见图1)。 的大部件都分散安装在各个车下，包括变流器、滤波 器、主变压器、交流分线箱、直流分线箱等。同时为了 芷撑市拄 节省车上的有限空间，水箱、污物箱等大模块也是安装 在车下。这些大的设备通常直接挂在车底钢结构上， 安装过程中，大多数操作需要仰头举手进行，操作人员 容易疲劳，劳动强度大，效率低下，过程质量控制难。 为了提高生产效率，降低劳动强度，考虑采用预 图l琐组装工装 组装的工艺方式来完成设备安装及电缆布线，以避 (1)预组装平台。安装梁的安装基准面，为整 开车下作业。要实现预组装，需要满足如下组装工 个预组装的基准，两侧有c型滑道用来调整支撑立 艺要求： 柱的位置。 (1)底架设备不能直接与车下钢结构相连，需 (2)支撑立柱。用来支撑安装梁，考虑不同车型及 要有统一的安装支撑梁。所有的设备需要固定在安 不同设备的安装间距不同，安装梁的间距不尽相同；而 装梁上。 且即使同一种车型，因车辆的朝向不同，也需要调整支 (2)底架线槽及电缆布线需要在设备安装完毕 撑立柱的相对位置。为了减少支撑立柱的调整难度， 后，再进行安装。 支撑立柱可以在工作平台的c型滑道上滑动，定位后 (3)车下空气管路多，路径复杂，需要作为一个 可以通过定位螺栓来固定支撑立柱。 整体安装到底架模块上。 (3)平台驱动车。完成底架模块预组装后，用 (4)完成底架模块预组装后，底架模块可以整 来移动整个底架模块的驱动机构，可以前后左右移 体移动到车下进行位置调整，最终完成定位与连接。 动，同时有微调的功能，用来定位底架模块与车体的 位置关系。 2组装工装结构及功能 3预组装工艺 为了达到预组装的工艺要求，首先从结构方面 保证底架模块的预组装概念。车下设备统一安装到 (1)工装准备。 安装梁的支撑面上，可以把底架部分作为一个整体 根据安装图纸上的安装位置及车辆的朝向，沿 着c型滑道滑动支撑立柱到相应位置，并通过底盘 收稿日期：2014一05—20 作者简介：郭峰(1976一)，男，工程师，本科。 上的定位螺栓进行固定。