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城市轨道交通车辆改装折叠椅的效益分析
詹 阳 叶霞飞
(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804，上海∥第一作者，硕士研究生)
摘要分析了折叠椅对城市轨道交通线路运能的影响，提 北京地铁1号线2012年底曾尝试使用装有折
出了适用折叠椅的城市轨道交通线路的客流特征，介绍了该 叠椅的新型列车，但由于在高峰时段工作人员人手
措施所能节省的建设成本和运营成本，以及运营成本不变条
不足，且乘客没有自觉收起折叠椅，导致使用效果不
件下能带来的社会效益，并结合某典型通勤线路案例对这些
佳。广州地铁6号线车辆采用了取消部分座椅的方
成本、效益的大小进行了说明。
法，但由于在平峰时无法恢复座席数量，因而降低了
关键词城市轨道交通；车辆；折叠椅；运能
中图分类号U270．38+7 平峰时段的服务水平。本文将从理论上计算改装折
叠椅对运能的影响效果，分析适合改装折叠椅的城
DOI：10．16037／j．1007—869x．2015．04．019
市轨道交通线路所具有的特征，比较改装折叠椅的
Benefit of SeatRe-installedinUrbanMass
Folding
Analysis 成本和效益，并结合案例简要分析对平峰时段服务
TransitVehicles 水平的影响。
Zhan Xiafei
Yang，Ye
AbstractAfter theeffectof seatonurban 1 改装折叠椅增大运能
analyzing folding
masstransit flowcharacteris—
transport
capacity，thepassenger
m2(()．7
由文献[1]可知，单个座席面积为0．35
ticsofurbanmasstransitlines to seatare
applicablefolding
Ill×0．5
construction be m)。假设折叠后折叠椅宽度减为0．2m，
and costscouldsaved
proposed．The operation
by thismeaSure，theconsiderablesocialbenefitcouldbe 长度仍为0．5m，可以计算出：当立席密度为6人／
taking
aboutthe seatwithout inthe
broughtby folding anychanges m2时，每安装2个折叠椅，就比使用2个非折叠坐
costare thecase
operationintroduced．Finally，throughstudy 席增加1个定员。表1列出了多种车型改装不同数
a
of typical line，thecostandbenefitarecalculated
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