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城市轨道交通换乘站综合监控系统设计方案
赵琛琛朱晓飞
(南京南瑞集团公司,211106,南京∥工程师)
摘要 以西安地铁3号线为工程背景,从结构、功能、接口 换乘站在城市轨道交通线网中具有特殊地位和
设计3个方面,总结了换乘站综合监控系统(ISCS)详细设计
作用。随着城市轨道交通网络化的发展,换乘站的
方案。根据地铁线路建设时间、换乘形式、运营管理划分等, 主体结构和监控功能设计成为影响线网效率和安全
归纳了4种换乘站ISCS平台设置模式。概括了换乘站交互
性的关键因素,其影响主要表现在设施协调、客运组
共享信息及系统跨线联动功能,并结合集成/互联子系统设
织、信息共享、线间联动等方面。其中,换乘站节点
置情况,提出了换乘线路ISCS间接口设计方案。
的综合监控系统(ISCS)平台结构和系统功能必须
关键词城市轨道交通;换乘站;综合监控系统;设计方案
中图分类号U284.48 满足正常情况下各线路相对独立运营管理,灾害情
况下实现统一调度和指挥的运营需求。
DOI:10.16037/j.1007—869x.2015.04.015
1工程概述
of andControl forUrban
DesignIntegratedSupervision System
RailTransitTransferStation 西安地铁3号线全长50.5km,共设车站32座,分
Xiaofei
ZhaoChenchen.Zhu 两期建设。3号线一期工程为鱼化寨至保税区段,线路
AbstractBasedonthe ofXi’an
engineeringbackground 全长39.15km,共设车站26座(19座地下车站、7座高
MetroLine detailedofISCSfortransfersta—
3,the design 架车站,其中换乘站6座)。另设车辆段及综合维修基
fromthree
tioniSsummarized aspects:structure,function
地、停车场各1座。控制中心与1、2号线合设。
and totheconstructiontime,transfer
interface.According
3号线一期工程中的6座换乘站分别为科技路
formsand divisions,etc.,4
operationsmanagement plat—
站(与规划6号线换乘)、小寨站(与2号线换乘)、大
form modesare with
setting induced.Besides,combined
func— 雁塔站(与规划4号线换乘)、青龙寺站(与规划5号
integration/interconnectionsubsystemsettings,the
tionalfeatures information link— 线换乘)
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