城市轨道交通无线车载电台“未就绪”问题及解决方案.pdfVIP

城市轨道交通无线车载电台“未就绪问题及解决方案 关国俊 (广州市地下铁道总公司运营事业总部，510380，广州∥工程师) 摘要对城市轨道交通无线集群系统中车载电台在列车 结合摩托罗拉无线集群网络中车载电台在列车折返 折返过程中出现“未就绪”异常现象的原因进行了详细分析； 过程中出现的“未就绪”现象进行分析，并对色码规 并结合分析结果对引起此类故障的“同频同色码”现象进行 划的重要性进行探讨。 了网络优化，从而避免色码干扰对无线网络的正常运行造成 影响。分析表明，不合理的色码规划会给网络带来不良的影 1“未就绪”现象及分析 响，故在无线网络的建设和维护中，需要对色码进行合理的 1．1“未就绪”现象发生背景 规划；色码的复用方式应避免与频率的复用方式相同，且同 城市轨道交通列车从线路的一端运行至另一端 一个小区的邻区组中应避免出现同频同色码小区。 进行折返时，一般采用换端运行的方式。即：列车司 关键词城市轨道交通；无线集群通信；车载电台；色码 规划 机离开原来前进方向的列车车头，进入另一端，再进 929．52 行反向的运行操作。为了保障司机与行车调度之问 中图分类号U285．21+1；TN 的通信，在司机进行换端的同时，车载电台也需要进 17)0I：10．1603V／j．1007—869x．2015．01．020 行类似的换端操作。即：原前进方向车尾的车载电 Not StatusofTetraVehicleRadinStation Ready andSolution台需调整为当前车头状态，称之为“就绪”；而原前进 Guan Guojun 方向车头的车载电台同步调整为车尾状态。此过程 AbstractThereasonsforunusual“NotStatus”of Ready 成功完成后，当前车头的车载电台进入“就绪”状态， vehicleradiostation trainreversal inur— during operation 可以正常与行车调度进行通信；若此过程失败，当前 banrailtransitTETRAnetworkare indetail． analysed 车头的车载电台将不能与行车调度进行通信，称之 Basedonthe unreasonablecolourcodewith analysis，the 为“未就绪”。通常情况下，无线车载电台的车头车 same thatcausedsuchtroubleis innet— frequency optimized 尾转换动作由列车自动监控(ATS)系统发送的折返 work，toavoidfurtherinterferenceoverthenormalwork 报文触发自动完成；但在某些特殊情况下，如设备故 ofraido．Inconstructionand maintenanceofwire． regular be 障或通信信号联调未完成时，就需要司机在换端后 1essnetwork，c