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 2007款标致207  改装音响后不着车 辛集/杨增雨 郭宗晓 ┃ 图1 数据流 在改装音响后，发动机不 燃油泵工作的声音，所以燃油泵不工作 故障现象： 着车。 的情况被排除。接着检查点火系统，发 其中，发动机控制单元已经锁闭为： 此车在其他修理厂改装 现启动时没有高压火。经过检查，检测 故障诊断： 是，发送应答器标记已识别为：否。这两 音响后，出现不着车现象。接车后，连接 点火线圈供电正常，在启动时没有正常 个数据分别表示发动机控制单元处于防 诊断仪进行检测，发动机系统内有故障 的点火线圈负极的驱动信号。 盗锁死状态，并且是因为无法识别钥匙 码，是氧传感器加热电路故障。根据经 用诊断仪进入车身系统BSI，防盗 芯片密码引起。 验得知，此车氧传感器不工作不会影响 系统有故障码 “0800”，解释是与转向柱 根据以上检测，认为是防盗系统出 到发动机着车，所以暂时不与考虑。清 顶部控制单元的通信，说明防盗系统起 现故障，拆下转向盘下面的组合开关罩， 除故障码后，再次检测发动机系统，显示 用。 检查相关的导线，没有发现接触不良或 系统正常，无故障码。怀疑是燃油泵损 从数据流中可以看到，数据如图1 者是插头脱落的现象。 坏，在启动瞬间仔细听燃油泵，可以听到 所示。 找到该车相关防盗系统的电路图， ┃ 图2 防盗系统控制电路1 64 汽车维修技师·2015年第4期 ┃ 图3 防盗系统控制电路2 如图2、图3所示。 是供电与通信用。在6V GR插头上， 得不到电源的情况下无法工作，也无法 涉及防盗系统的元件如表所示。 共有5根线，其中9012D和9013D 把钥匙信息传递给车身控制单元BSI， 此车防盗系统工作的原理： 是CAN通信线，MC20K是负极线， 也最终引起发动机锁止不能着车。 点火开关CA00打开后，读识线圈 BE11B是由BSI内保险丝F4提供的 重新将此两导线BE11A和BE11B 8209将钥匙芯片密码读出后，送给装在 常电，XC16B是由BSI控制的电源， 线连接后，启动发动机，顺利着车，故障 转向盘下面的CV00，经过CV00处理 经过检测，发现BE11B上没12V电源， 排除。 后的信号再通过CAN总线9012D和 实测电压为0V。 故障总结：此车的防盗网络是通 9013D，送往车身控制单元BSI，车身控 结合电路图进行分析，沿BE11B 过CAN导线连接来传递信息的。根据 制单元收到信息后，经过密码核对，决 线向上查找，在音响“84--”处，BE11B 故障码与数据流确认了诊断方向，再 定是否禁止发动机控制单元锁止，锁止 线与BE11A线进行连接后，通向了 通过电路图进行相应的定位，最终确 信息通过CAN总线9000和9001送到 BSI，由BSI为BE11A线提供电源，见 认了故障点。 发动机控制单元，发动机控制单元收到 图3中红色圆圈内。所以，应该在音响 该车的线路图比较特殊，各个电器 后执行锁止命令，禁止发动机启动。 插头处检查，看音响供电是否正常。经 元件由编号表示，一般为4位数字或字 根据以上的电路图，分析钥匙芯 过检查发现，音响插头处BE11B线被 母组成，要想读懂该车的线路图需要一 片的密码首先是要由CV00读出，决 切断后，用胶带绝缘单独包扎起来。再 个不断熟悉的过程。 定从CV00开始检测。CV00共有两 进一步检查，找到BE11A线后，测量上 此车线路结构较为特殊，并且网络 个插头，一个用于连接读识线圈，是两 面有12V常电，分析认为是改装音响 遍布整个车辆，如果不了解信号的流动 线插头6V MR；另一个插头6V GR， 时，把此处的连接给切断了，所以CV