中温太阳能加热沥青系统研制.pdfVIP

北 方 交 通 2015年第1期 文章编号：1673—6052(2015)01—0100—03DOI：10．15996／j．cnki．b巧t．2015．叭．029 中温太阳能加热沥青系统研制 刘 岩1，郭瑞军2 (1．朝阳市公路管理处朝阳市122000；2．建平县公路管理段朝阳市122400) 摘要：阐述了研制中温太阳能加热沥青系统的背景，通过分析沥青加温过程，利用清洁能源太阳能，采用被 动式利用方式(光热转换)加温导热油，通过导热油循环运行将沥青储罐内的沥青加热到80—100cc，替代传统煤 加热导热油方式。系统应用后具有良好的经济、社会效益，减少了不可再生能源煤的消耗量，降低了生产成本，大 幅减少生产中有害气体的排放，探索了绿色低碳公路建设新思路。 关键词：中温；太阳能；加热沥青；导热油 中图分类号：u415．52+5 文献标识码：B 1 概述 技，加快新能源、新技术开发和推广，加快节能减排 1．1研制背景 技术研发，加快新能源的开发利用，加快节能减排技 近几年来我国经济快速增长，各项建设取得巨 术产业化示范和推广，加快建立节能减排技术服务 大成就，但同时也付出了消耗大量资源和环境被破 体系，利用新能源替代部分常规能源，推进环保产业 坏的代价，因此，缓解资源环境约束，应对全球气候 健康发展，加强国际交流合作。新能源主要有太阳 变化，促进经济发展方式转变，建设资源节约型、环 能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。 境友好型社会，增强可持续发展能力，必须坚持节约 1．3公路行业能源消耗与污染排放 发展、清洁发展、安全发展，大力实施节能减排措施。 我国的公路建设，以黑色路面为主要路面面层 “十二五”期间我国节能减排总体目标：2015结构，而沥青是黑色路面的主要材料之一。沥青的 年，要实现节约能源6．7亿吨标准煤；全国化学需氧 存储需要采用专用的沥青储罐，由于常温下为黑色 固体，升温后软化，使用时需加热到100～140℃，因 量和二氧化硫排放总量分别比2010年的2551．7万 此沥青加热是重要的能源消耗环节。目前，国内公 吨、2267．8万吨下降8％，分别新增削减能力601万 吨、654万吨。 路沥青拌和站给沥青储罐内的沥青加热，基本都是 1．2节能减排的有效措施 依靠给载体油炉内的导热油加热，由加热后的导热 (1)对常规能源的循环利用：在近十年来的粗 油循环来达到加温软化沥青的目的。热载体油炉通 放式发展过程中，工业也得到了迅速的发展，由于产 常有燃煤炉、燃油炉、燃气炉，而沥青拌和站使用的 能设备陈旧、用热用电终端能耗过大、企业节能意识 加热炉90％为燃煤炉，燃油炉、燃气炉各占5％左 的匮乏，能源利用出现了开放式管理，造成了我国能 右。虽然燃煤炉相对燃油炉、燃气炉存在经济、实 源消耗的大幅度提高，环境的污染日益加重。通过 用、方便、安全等优点，但不可否认的是其存在着资 余热、预压回收等措施使能源应用循环式利用，减少 源消耗量大和有害气体排放多两大缺点。 热能的过程损失，充分利用能源的热能；通过节水、 (1)煤电能源消耗大 节电、节常规化石燃料的管理措施，通过热能的循环 我们以建平县公路沥青拌和站为例，按年使用 利用，提高现有热能设备的综合效率、降低能源的利 沥青4000t测算。 用，达到节能减排的目的。