2011款奔驰ML350怠速时电子扇高速运转.pdfVIP

奔驰专修站 2011款奔驰ML350 傅建议看一下原车的水箱和此车现在 怠速时电子扇 装的水箱做个对比。对比发现，两个 水箱是一样的，没有发现不同之处。 正在一筹莫展时，陆师傅过来看了一 高速运转 下水箱说，两个水箱不一样（如图所 示）！原来从外表看两个水箱是一样 的，但是看水箱上的冷却液流动的管 中鑫之宝/张占炯 道可以发现，两个水箱管道的粗细不 一样。车上装的比原厂的水箱水道要 车型：配置276发动机。 原因（3）。向客户询问此车的维修状况 细。由于管道比原车标准细，冷却液 行驶里程：15609km。 后得知，此车一直在4S店和我们店做维 流动的阻力大，怠速时冷却液泵的转 LE4GF4JB8BL××××××。 VIN： 修保养，发动机没有维修过，三个月前在 速不足以使冷却液达到循环要求，造 故障现象：车停在原地怠速一段 外地出过一次前部事故换过水箱。得 成冷却液温度高，电子扇一直高速转。 时间后发动机舱噪音大，电子扇一直 知此信息后我们认为，如果冷却液管路 更换上此车的原厂水箱，怠速时 在高速运转。 堵塞，最大的怀疑目标就是水箱，有可能 电子扇一直没有高速转，读取数据流 故障诊断：首先连接奔驰诊断仪 在更换时水管被用来防尘的薄膜堵塞。 冷却液温度在达到97℃时电子扇开始 读取故障码，显示没有与造成电子扇 断开水箱上下水管，从上水管注水能看 低速转，冷却液温度开始下降，系统 高速运转相关的故障码。然后进入发 到下水管水的流出量很足，说明水箱没 正常。试车之后也没有发现问题，到 动机控制模块读取数据流，冷却液一 有堵塞现象，这时故障维修陷入困境。 此故障解决。 直在105°。用手触摸水箱上下水管 再重新梳理一遍，根据故障现象 故障总结：从接车到故障解决走 都很烫手，而且轻踩加速踏板时发动 可以断定电子扇高速转就是由于冷却 了不少弯路，而且在对比两个水箱时 机转速超过1000r/min之后冷却液温 液温度高；再根据发动机转速，只要 自己的不仔细也没能发现故障原因， 度很快就能降下来，电子扇也停止高 超过1000r/min冷却液温度就正常可 还是靠别人的帮助才解决故障。经过 速转。这就可以判断电子扇和冷却液 以断定，造成冷却液温度高是水循环 此次维修之后让我深刻明白，修车不 温度传感器都没问题。 不开。而节温器、冷却液泵都没问题， 但要掌握扎实的技术，还要有足够的 根据冷却系的工作原理，电子 水箱也没有被堵塞的现象。这时陆师 细心。 扇高速运转是由于冷却液温度高造成 的。既然发动机转速超过怠速时水温 就正常，初步怀疑原因有以下几点： （1）节温器卡住不能完全打开， 怠速时冷却液循环不够，造成怠速时 冷却液温度高电子扇高速转。 （2）冷却液泵故障。冷却液泵功 率不够也能使冷却液循环不开，造成 冷却液温度高且电子扇高速转。 （3）冷却系统管路堵塞。 由于奔驰车出现管路堵塞的可能 性比较小。本着由简到繁的原则，首 先确定原因（1）。从仓库借一个此车 的节温器换上，换上后故障依旧。这 时就只能拆下冷却液泵检查了。跟客 户沟通后，经客户同意拆下冷却液泵， 发现冷却液泵完好，排除原因（2）