空调最大制冷量的耦合模拟分析.pdfVIP

换热系数和温度，并通过此值导入Radthe珊进行壁面温度的计算，再把得到的壁面温度反过来校核Fluent，按此方法反 复耦合计算，最终得到一个温度变化在±0．2qC内的稳定结果，此耦合模拟与实测值基本一致，对前期设计有着更好的指 导意义。 关键词：汽车空调；最大制冷量；耦合计算；cFD模拟 of Maximum SimulationforAir Analysis Coo¨ngCapacity ConditioIling Abstract：Theofthis isto themaximum forvehicleair maximum purposepaper analyze coolingcapacity conditioning．The issimulated FluentandRadthernl calculationisdennedFluenttoobtainheat coolingcapacity byusing software．Coupled by factorand atthesametimetheheaL factor are into and Radthe瑚to exchange lemperature，and exchange lemperafureput calculatewall Valuecalculate(1 temperature．The isusedto thiscalculacionmethodtodo wa儿temperature verifyFluent，using thestable ±0．2℃is calculationvalue obtained．The withthe coupledcalculation，nnallytemperaturerange coupled agrees real fbrair intheiniljal Value，pmViding“1eguidelinecondifioning designstage． air words：VelIicIe Key conditioIIing；MaximumcooIing caIcllla廿on；CFD capacity；Coupled 随着近几年汽车行业的飞速发展，CFD技术越来分别示出整车及整车内部划分后的网格示意图。在保 越多的应用到汽车开发中。最大制冷的模拟分析已经 证计算结果的准确下，使网格数量尽量少，当面网格计 开始应用到开发当中，可以节省大量的前期开发时间…， 算好后导入到TGrid进行体网格划分【3J，体网格生成采 但由于最大制冷过程中包括初始soak状态，此过程模用六面体核心的画法，与面网格接触处通过五面体进 拟涉及到热辐射、传热、对流及光照等因素，相对边界 行过渡，中间为六面体填充，最后通过生成的体网格导 条件比较复杂。目前通过单一软件进行分析，导致结果 人Fluent进行计算。 会存在很大的偏差，对前期设计没有更好的指导意 义，所以文章通过Fluent与Radthe瑚进行耦合计算， 通过对某款车型在温度环境为(38±1)℃，光照强度 000 为1 w／m2的环境下进行Soak，当呼吸点的温度达 到60℃时，空调进行最大制冷的开启进行模拟川，同时 监测空调人体模型呼吸点的温度变化，通过实际车型 图l 整车模型外部划分后的 图2整车内部划分后的