山区高速公路桥梁设计关键技术浅析.pdfVIP

总第 期 交通科技 ２６９ ＳｅｒｉａｌＮｏ．２６９ 　 　　　 年第期 ２０１５ ２ ＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏ Ｎｏ．２Ａｒ．２０１５ 　 ｐ ｇｙ ｐ ／ ＤＯＩ１０．３９６３．ｉｓｓｎ．１６７１７５７０．２０１５．０２．０１４ ｊ 山区高速公路桥梁设计关键技术浅析 张鲲 　 （ ） 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司合肥２３００３１ 　 　 摘要山区地形地质情况复杂，岩堆体的稳定性成为山区桥梁建设最大的不确定性风险源和头 　　 等工程技术难题。 ， 文中结合 渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路桥梁设计项目提出跨越岩堆 Ｇ８５ 体时，采用装配式预应力混凝土梁并减小桥墩承台、系梁埋深等优化意见以提高桥梁稳定性，并 Ｔ 总结了山区桥梁设计关键技术。 关键词麻昭高速山区桥梁岩堆体防磨蚀 　 　 　 　 随着西部大开发战略的深入实施，我国在山 ，所以山区高速公路桥梁上部结构宜优先采 均匀 　　 区高速公路上修建桥梁的需求量逐步增加 用 。然而 梁。 Ｔ 山区地形复杂，滑坡、岩堆体等不利地质条件，水 从造价上讲， 跨径以下，用空心板截面 ２０ｍ 的桥梁造价相对较经济， 流冲刷及漂浮物撞击等因素一直是山区桥梁设计 且空心板的建筑高度最 亟需解决的难题。 低，对于较小跨径且桥梁净空不高时，空心板截面 最适宜。 ， ， 麻柳湾至昭通段高速公路是国家高速公路网 从受力上讲对于较大跨径如４０５０ｍ 规划中南北纵线 重庆昆明高速公路中的 的桥梁，用梁截面则更好。 Ｇ８５ － Ｔ 一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，也 对于 跨径梁，在小半径平曲线上，由 ５０ｍ Ｔ 于内外梁梁长差较大， ， 是云南省南北高速公路大通道的一段。