山区公路岩土复合型高切坡稳定性分析.pdfVIP

路基工程 ·28· Subgrade 2015年第2期(总第179期) Engineering DOI：10．13379／j．issn．1003—8825．2015．02．06 山区公路岩土复合型高切坡稳定性分析 祝辉1，叶四桥2 (1．中煤科工集团重庆设计研究院有限公司，重庆400016；2．重庆交通大学岩土工程研究所，重庆400074) 摘要：山区路基开挖易形成岩土复合型高切坡，其破坏机制和稳定性分析通常当作单一岩质或 土质边坡进行处理，并造成治理缺乏针对性和有效性。基于岩土复合型高切坡特点，将其破坏模式归 纳为上部土体内部破坏、上部土体沿土岩界面破坏、下部岩层平面滑动、下部岩层倾倒破坏四种类型， 进而提出了岩土复合型高切坡稳定性分析流程，并通过重庆某主干道山区公路工程算例进行了验证。 结果表明：在对边坡进行优化设计的基础上，其稳定性能满足《建筑边坡工程技术规范》的要求。 关键词：岩土复合型高切坡；破坏模式；稳定性分析 中图分类号：U416．1+3文献标志码：A 0 引言 合型高切坡发生破坏时，土层和岩层有时是相互独 山区公路工程建设中常见岩土复合型高切坡，即 立的，有时又是相互关联的。结合山区公路工程中 上部为第四纪松散物质或破碎岩体，下部由岩体组成 此类高切坡常见的破坏模式，将其划分为四种类型。 的高切坡，其破坏机理较复杂，对其稳定性分析和治 1．1 上部土体内部产生局部圆弧滑动 理存在一定争议。目前已有很多学者注意到该问题， 当下部岩质边坡稳定时，上部土体边坡发生圆 并对该类型边坡的破坏机理进行了深入的研究，如陈 弧滑动破坏，见图1。滑动面形成，主要是由于坡形 洪凯等根据岩体结构面的控制性及现场易识性原则， 造成的最大剪应力面，不受地质上先期形成的软弱 把公路高切坡分成3大类9小类，其中岩土复合型高 面(层)控制，滑坡发生前在坡脚附近出现应力集 切坡又细分为顺层岩土复合型高切坡和切层岩土复合 中，剪应力超过该部位土体的抗剪强度，造成坡体 型高切坡¨o。实际工程中，由于岩土复合型高切坡既 蠕动应力调整，坡顶则产生拉力破坏，出现张拉裂 可能沿岩层失稳，也可能沿土层内部失稳，还可能沿 缝，一旦滑面中段全部出现剪应力大于土体的抗剪 土岩界面失稳’2J1，其复杂性难为工程技术人员普遍 强度，滑坡将发生整体滑移。 掌握，实际处理中一般将其简化为单一的岩质或土质 迦 坡体进行稳定性分析，从而导致该类型高切坡治理缺 乏有效性和针对性。本文通过对岩土复合型高切坡破 坏模式的分析，提出该类高切坡的稳定性分析流程和 方法体系。以重庆某主干道山区公路岩土复合型高切 坡稳定性分析验证，其稳定性能满足《建筑边坡工程 技术规范》的要求。 图1上部土体的圆弧滑动 1 岩土复合型高切坡变形破坏模式 从岩土复合型高切坡的破坏模式来看，岩土复 1·2 上部土体沿土岩分界面滑移 这种破坏模式主要发生在岩、土体接触面较陡， 接触面岩土体的抗剪切能力较低时，变形破坏主要 收稿日期：2014—07一07 沿接触面滑动，滑动面后缘切割土体，滑体可视为 基金项目：国家自然科学基金；重庆市高校青年骨干 教师资助计划，重庆市博士后科研项目特别资助项目 刚体，见图2。一般情况下，堆积层底部的基岩顶面 作者简介：祝 辉(1981一)，男，湖北赤壁人。工程师，硕士，