基于公交GPS和IC卡数据的公交OD生成方法.pdfVIP

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2015-08-23 发布于安徽
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基于公交GPS和IC卡数据的公交OD生成方法.pdf

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城市交通发展模式转型与创新——中国城市交通规划2011年年会论文集 90 万余条（每辆车到达每个站点的信息为一个记录）。表1 公交车GPS 数据样例公司线路车辆号上下行站点编号站名到站时间二公司 62 3847 上行 1 花园路刘庄 7:28:18 二公司 62 3847 上行 2 鹿港小镇 7:30:37 二公司 62 3847 上行 3 天荣国际建材港 7:32:12 二公司 62 3847 上行 4 花园路新柳路站 7:33:59 公交IC 卡刷卡数据记录了每个乘客每次乘车刷卡的详细信息，数据表由卡号、卡类型、刷卡日期、刷卡时间、乘坐线路、乘坐车辆编号，共6 个字段构成，全天数据共129 万余条记录（每个乘客每次乘车刷卡的信息为一条记录）。表2 公交IC 卡数据样例卡类型 IC 卡编号刷卡时间乘坐车辆编号线路普通卡 268970105 7:29:12 3847 62 普通卡 268970105 8:25:53 1955 61 普通卡 268970105 19:37:52 1958 61 普通卡 268970105 19:50:46 4483 9 成人优惠卡 292659705 7:24:34 2614 41 成人优惠卡 292659705 18:33:09 2615 41 进行公交OD 分析要求公交车GPS 和公交 IC 卡数据在线路、乘坐车辆和时间上能相互匹配。经过匹配检查，共有88 万余条公交车GPS 数据和118 万余条公交IC 卡数据可以完全匹配，其余数据由于各种原因导致仅有公交车GPS 或公交IC 卡数据而未被直接利用。 3. 居民公交出行特征分析对居民公交特征进行分析的调查数据来自郑州市2010 年6 月所进行的居民家庭出行特征调查。数据源提取的原则为：（1）以人为单位，调查对象（个人）在一天出行中至少进行一次公交出行；（2 ）调查对象在调查日的出行在空间上是完整的，即第一次出行是从家出发的出行，而最后一次出行是以家为终点的出行。根据以上原则，共提取调查对象8547 人。由于调查家庭在空间上均匀分布，可以近似认为提取的调查对象也大致具有均匀分布的特征。 3.1 公交使用频率分布在使用公交的调查对象中，仅有 11.32%人在一天中只进行了一次公交出行，而进行两次公交出行的人占 68.71% 。分析有公交出行居民的方式构成，公交方式出行占总出行量的 70.98%，处于绝对优势地位。 1198 城市交通发展模式转型与创新——中国城市交通规划2011年年会论文集