广州珠江黄埔大桥斜拉桥主塔区梁段架设方案.pdfVIP

路桥 ·航运 ·测绘 建 弼 日蓑 商 2011年 03月 广州珠江黄埔大桥斜拉桥主塔区梁段架设方案 刘 祯 摘 要：本文介绍斜拉桥塔区梁段架设在受地形条件和施工方案的限制下采用了在主塔下横梁设置的托架系统，利用后续施工使用 的既有架梁设备进行塔区梁段的吊装方案，较好的满足了施工需要。 关键词：斜拉桥；塔区梁段；钢梁吊装 1工程概况 (1)同三、京珠 国道主干线绕广州公路东环段珠江黄埔大桥 北汉斜拉桥为独塔双索面斜拉桥，跨径布置为383m+197m+ 63m~62m(见图1)，门型主塔。主跨跨过珠江北汉，边跨在大濠 洲岛上。主塔 39#墩处于大濠洲岛防洪堤附近的边滩上，38#过 渡墩在北岸集通码头内，临时墩、40～42#墩在大濠洲岛上。 也曩兰梧000 图2钢箱梁标准横断面图 — — ＼ —一 f魁 ‘ 。 ==； ==；== =； iii ；； ； -- , , ~ m III 图 1桥式布置图 图3塔区梁段模拟吊装图 (2)桥址地区属亚热带海洋季风气候 ，属华南沿海 台风区。 上，钢梁起 吊高度约 70m，大型船驳等设备难 以靠近，同时又要 平均气温 22℃，夏季最热为 7月份，平均气温 28．5℃，日极端最 考虑到边跨侧钢箱梁上岸运输需从主塔 内侧通过；因此，常规的 高气温 38．7℃，一月份最冷，平均气温 13．6℃，极端最低气温 大型吊船及落地支架等方案均不能满足施工的需要。 0℃。年平均风速 1~2m／s，桥址处于800Pa的等压线上，在沿海测 根据本桥的特殊情况，经过技术人员的反复讨论研究、论 得的最大风速 34m／s。低潮水位+3．3m，风暴潮水位+6．73m，平均 证，确定在下横梁上设置架梁托架，主跨侧设置2组托架 Ⅱ，边 潮水位+5．0m，涨潮最大潮差 2．44m，落潮最大潮差 2．93m，平均 跨侧设置2组托架 I和2组托架Ⅲ；起吊设备采用后续施工使 流速 0．76m／s，一 日两潮两落 。 用的2台架梁的 180t步履式吊机，前支点在支撑于塔柱的桁架 (3)主桥钢箱梁总重：13567t，共 52个节段，梁高 3．5m、宽 上，后支点在托架 I、Ⅲ上共同支撑 以起 吊塔区的三个梁段。 41．0m、标准节段梁长 16．0m，重 322t，起 吊高度约70m。 当钢箱梁起 吊时步履吊机前支点桁架设置临时支腿支撑于 钢箱梁节段长度组成：主跨侧 7．45m(38#墩顶梁段)+9．6m+