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建筑与工程 I■- 浅谈提速道岔维修与治理措施 艾买尔 ·铁木尔 (乌鲁木齐铁路局阿克苏工务段阿克苏线路车问) [摘 要]本文对提速转辙设备存在 问题进行 J，分析，提出了检修标准、重点整治内容及设备改进等 问题 的治理措施 。 [关键词]提速道岔 维修 治理 中图分类号：u213．2 文献标识码：A 文章编号 ：lOO9—914x(2Ol1)08一OlOO—Ol 1设备检修内窖 调整方法和标准 于尖轨病害引起的。应调整道岔根部扣件或调整尖轨弯曲度的方法来解决。 (1)油管连接 良好，不得置于安装装置底部，两端留有50ram余量，油管弯曲 尖轨第二牵引点的开程必须在75±3mm范围内否则会造成斥离轨表示缺口托 半径不小于 1o0mm。防止过车磨损和因转辙机振动受力。 口断开表示 。 (2)机内清洁无油污，各紧固件不松动，zY4碳刷盖紧固，转子清洁。滑 (5)道岔反弹 动、活动部位注油保持油润 。扳动试验无异常，转换无卡阻，油缸反弹量不 zY4型转辙机普遍存在着油缸反弹的问题。无论是在执表整治和检查时 超过 1．5ram。 都要时刻注意反弹大小和趋势，反弹有时是因锁闭力增大造成的，可以减力(在 (3)检查锁闭口主机缺 口2±0．5mm，副机缺 口4±1．5mm。必须在道岔 标准内降低 电流)看效果如何。如果不起作用，及时更换整机。ZVJ一7道岔 扳动后检查 。由于道岔转辙装置各部存在着不 同程度的旷量，且第二牵引点 为了消除油缸反弹。加装惯性轮，目的是在道岔转换到位时消灭和减少 电机 只能要求宏观密贴，在扳动道岔时表示杆和表示拉杆都有与道岔动作相反方 向 反转，惯性轮不起作用有两种情况：①惯性轮抱死，检查方法是在道岔转换开 的惰性拉力，因此在扳动道岔后检查表示口较准确 。列车通过后表示 口可能 始，惯性轮紧跟主轴转动，在锁闭时不能阻止主轴反转即同步转动，说明抱死。 发生变化，此时检查存在误差。 可少量滴一些机油的办法克服并观察。②惯性轮不起作用，检查方法：在道岔 (4)检查箱盖轴、锁头、锁钩动作是否灵活，注油防锈 。查手摇把挡板 转换开始，惯性轮转动迟缓，等道岔转换到位，惯性轮继续不停地往前转动，不 及折断开关的功能，当折断开关接通时，手摇把不能插入手摇把孔内。检查油 能阻止主轴反转。此时必须进行分解及整治。反弹在气温较高季节比较严 路是否漏油，油量是否达到标准。检查机 内电气端子紧固，线头无线伤 。检 重．必须加强检查 。 查转辙机的动作杆和表示杆伸出部位无锈蚀，连接销及磨擦面应油润。检查 (6)接点滚轮 问题 机内接点滚轮与动接点架动作斜面的间隙不小于o．5mm。防止接点接不通和 由于长期使用，机内各部件磨耗旷动，滚轮下落后与动接点凹面间隙不断 过车震动断表 示。 变化，滚论落在斜面上，造成接点不通故障。为保证滚轮与动接点凹面间隙不 2影响转辙设备正常使用的因素及消除方法 少于o．5mm，可采用在启动片调整螺丝处加减垫调整，使之达到标准。但必须 (1)尖轨爬行 检查反方 向变化与否。 在春融解冻和入冬前，由于气温变化较大，道岔尖轨前后爬行，极易造成道 (7)铜滑块损坏 岔外锁设备故障。所 以必须坚持道岔工 电联合整治，消除病害。外锁闭道岔 列车高速通过时道床受到冲击起伏严重，特别是木枕道岔的起伏更为严 电机固定在钢枕上，钢枕与基本轨相连，而锁闭杆与尖轨相连。正常情况下， 重，道岔尖轨心轨受列车冲击，带动铜块不断受力，造成木枕道岔转辙设备外锁 电机动作拉杆与外锁装置的锁闭杆在同一条直线上。道岔转换时电机通过动 铜块易断裂或