浅谈提高钢材利用率的初步实践和认识.pdfVIP

建筑与工程 ●I 浅谈提高钢材利用率的初步实践和认识 余永禄 (中国长航集团南京金陵船厂 210015) [摘 要]提高钢材利用率，是所有造船企业为之共同奋斗、努力争取实现的一项重要经济工作 目标，因为它与企业生产经营管理过程中降本增益这个永 恒的主题息息相关。那么，提高钢材利用率与造船企业降本增益究竟关联到什么程度?如何才能提高钢材利用率?长期以来，我们。一直探索寻求着答案，通过不 断地实践、认识，再实践、再认识，得到了一些启发和收获。在此通过总结，希望与大家共同分享的同时，能得到进一步的完善和提高。 [关键词]钢材 利用率 实践 认识 中图分类号：U465 文献标识码：A 文章编号：1009914X(2011)12一O12卜01 1提高钢材利用率对船舶建造企业的现实意义 核、奖惩兑现，并及时制定了相应的管理办法实施规范管理。 提高钢材利用率是船舶建造企业推行造船 目标成本管理，实现降本增益工 3 坚持一个原则．抓紧两个环节 、注意兰个方面 。向管理要效益。 作的一项重要经济工作 目标 。 在确定了对有关单位实施经济责任联合承包绩效考核、奖惩兑现并实施 船用原材料，主要有钢材 (含板材、型材 、管材)、木材、焊材、涂 规范管理的基础上，我们进 ’’步分析了提高钢材利用率所涉及到的各种因素， 料、电缆等及其他一些辅料，其中钢材往往 占了绝大部分。根据造船行业有 为了能够实行较为科学的管理，将其简单归纳为：坚持一个原则、抓紧两个环 关技术经济资料统计表明，造船原材料费用占有造船成本相当大的比例，其中 节 、注意三个方面，向管理要效益。 驳船甚至达到80％以上。我们近年来所造船舶实际耗用原材料费用 占造船成 坚持一个原则：就是要求设计部门必须做到数控切割排版合理、型材下 本比例大致为：机动船 40％45％：非机动船 70％一80％以上。 料必须套接 ：在将来的生产过程中应该尽可能减少产生边角余料，从而达到提 全船的钢材消耗一般包括了四个部分，即船体结构部分、舾装部 、轮 高钢材利用率的目的 为了切实贯彻坚持一个原则，就要不失时机的抓紧两 机部分 (含管系)和电气部分，而一般船体结构部分的钢耗量也只占了全船大部 个 环 节 。 分的钢材用量。据核查有关船舶资料，如沿海货船船体结构部分仅 占全船钢 抓紧两个环节 ：一是指生产前准备阶段 ：设计部门与物资采购供应部 门、 耗量的72％一83％，其他为舾装部分10％一12％：轮机部分(含管系)6％一9％：电气部分 船体下料予制生产车 间之间的环节。这个环节必须加强相互之间的信息交 0．2％0．4％。但是在造船成本中，仅主船体与上层建筑的钢材费用就占了22％ 流、密切合作，充分发挥技术与经济相结合的优势，尤其要确保数控切割板材 34％，该部分每提高 1％的钢材利用率，将可提高相当于船价0．2％一0．3％的经济 排版套料合理 、物尽其用，做到尽可能少产生边角余料。二是指在生产实施 效益。由此可见，提高钢材利用率对增加船舶建造企业单船经济效益有着举 阶段 ：负责下料的船体车间与艉舾装车问之间的环节。这个环节要做到尽可 足轻重的影响。 能二次利用，充分消化生产现场的边角余料，严格控制整块钢板材料的发放使 由于世界金融危机 的不断冲击，全球船市价格持续低迷，同类船舶造价与 用 。 前些年相比最大降幅甚至达到30％一40％。尽管如此，我国一些大型造船企业既 注意三个方面：一是：【艺性辅助材料：如对建造和合拢船体分段的胎架用 使想在低价位承接造船定单也难有作为。与此同时，原材料价格却是一路暴