论后张法张拉工艺在桥面铺装中的应用.pdfVIP

应用技术 I■ 论后张法张拉工艺在桥面铺装中的应用 孙 宇 (黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司) [摘 要]由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验，再加上施工工艺上有待进一步提高，使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题 。根据多年施 工和养护资料表明，正在使用的大中桥80％以上桥面都程度不同地存在病害，20％以上 已严重地影响了使用，本文就其中较普遍的问题进行分析， 并结合 自身的施 工经验探讨～些行之有效的预防改进措施 。 [关键词]后张法 桥面铺装 应用 中图分类号 ：U443．33 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X(2011)08—0280一Ol 目前，在公路桥梁中，桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土，高等级公路的 (3)粘层油未渗入到混凝土面层 中，未起到粘结作用。 大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装，下面分别就水泥混 (4)压实度不够。施工时未按规范要求进行碾压，沥青混凝土松散，强度不 凝土和沥青混凝土桥面的铺装进行 阐述。 足，经重车反复振动碾压，长时间就会破碎脱落。 1水泥混凝土桥面铺装 3后张法张拉工艺控制要点 在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中，最常出现的问题是铺装层的 l、预应力后张法前的准备工作：对力筋旌加预应力之前，应对构件进行 龟裂、破碎和漏筋，主要有 以下几个方面的原因： 检验，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件混凝土强度应符合设计要 (1)原材料质量不合格。石料压碎值指标不符合要求，细集料中杂质含量 求 ：设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75％。当块体拼装构件的竖缝 过高，粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度，使其达不到设计强 采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于 15mPa。对预留孔道应用通孔器或压气、 度，难 以满足使用要求，从而发生龟裂破碎现象。 压水等方法进行检查 。端部预埋铁板与锚具和垫板接触的焊渣 、毛刺、混 (2)水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体，有 “空 凝土残渣等应清除干净。应采用先穿束的方法时用压气、压水较好。钢筋 鼓”现象，另外，桥面钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网未能起到防裂作用， 穿束前，螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包缠23层，并用细铁丝扎牢：钢 这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而发生破坏。 丝束、钢绞线束、钢筋束等穿束前，将一端找齐平，顺序编号。对于较长束，应 (3)铺装层厚度不够，由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标 套上穿束器，由引线及牵引设备从另一端拉出。对于夹片式锚具，上好的夹片 高，安装后致使梁顶标高偏高，为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚 应齐平，在张拉前并用钢管捣实。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设 度，使得钢筋网上下保护层不够，强度严重不足而发生破损，严重时出现漏筋现 计末规定时，可采取分批、分段对称张拉。 象 。 2、当预应力筋施加应力完成，卸载千斤顶后，任须对其做详细检查，此时 (4)未按规定要求进行养生及交通管制，桥面车道铺筑完成后养生不及时， 应注意一下问题： 在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，允许车辆通行，从而造成了铺装的 (1)检查有无滑丝，若有滑丝，其数量不应超过总数量的i％，否则应对其 早期破坏 。 进行更换后，重新张拉。 通过上面的分析可知，影响桥面混凝土铺装质量的因素很多，如不注意，就 (2)检查有无断丝，若有断丝，其数量不应超过总数量的1％，否则应其进行 会缩短铺装层的使用寿命，过早地发生破损，不仅妨碍交通，亦会造成不必要的 更换后，重新张拉。 损失。因此，要想预防上述情况的发生，必须着重从以下