微表处技术在潭邵高速公路中的应用.pdfVIP

第 37卷第2期 湖 南 交 通 科 技 Vo1．37No．2 2011年 6月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEANDTECHNOLOGY Jun．2011 文章编号：1008-844X(2011)02-0027—04 微表处技术在潭邵高速公路中的应用 陈 果 ，朱建东 ，刘熠宇 (1．湖南省高速百通建设投资有限公司，湖南 长沙 410003；2．壳牌 (中国)有限公司，北京 1o0o20) 摘 要：微表处技术是一种快速、经济、方便有效的道路养护方案，微表处技术需要选用 优质的集料、改性乳化沥青，经过严格的配合比设计和精湛熟练的施工相配合才能取得成功。 结合实际工程，总结了微表处设计过程及施工中遇到的问题和处理办法，对微表处设计和施工 有借鉴作用。 关键词：高速公路；预防性养护；质量控制；车辙处理；抗滑 中图分类号：U418．6 文献标识码：B 微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化 2 施工方案确定 沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比 拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上的一种预防性养 2．1 病害处理方案 护方案 ，该技术具有快开放交通、高抗滑和耐久性的 通过路况调查分析，针对不同路面的病害类型 特点，可以满足摊铺不同截面厚度 (楔形、凹形、刮 和路面损害的程度采用不同的处理方案。 痕面)的要求。微表处开放交通时间的长短依工程 2．1．1 原路面有车辙 所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃，相对 轻微车辙，深度在 1．0cm 以下，无拥包；明显车 湿度为50％(或更小)的状况下可以在 Ih内开放 辙，深度在 1．0—2．0cm，拥包在0．5cm以下；严重 交通。按照矿料级配的不同，微表处可以分为 II型 车辙，深度在 2．0—4．0cm，拥包在 2．5cm 以下。 和 III型，分别以MS一2和MS一3表示。 见图 1。 1 潭邵高速公路路面状况 隔带 行车遭 拥 — — 停车路肩 标线 标线 辆 —— 标线 潭邵高速公路是国家重点规划的 “五纵七横” 图1 路面病害示意 国道主干线网中上海至云南瑞丽高速公路在湖南境 内的一段。起于湘潭市境内莲易高速公路的终点株 处理方案：对轻微车辙，本次施工不进行处理， 易路 口，接京珠高速公路殷家坳互通，沿线穿越湘 直接用3．6m摊铺箱进行微表处罩面；对明显车辙， 潭、娄底、邵阳三市，止于邵阳市隆回县周旺铺镇，与 先用 1．4m车辙摊铺箱进行车辙处理，然后用 320国道相接。潭邵高速公路于2000年7月1日开 3．6m摊铺箱进行微表处罩面；对严重车辙，本次施 工建设，于2002年 12月26H建成通车。随着交通 工采取精铣刨，铣刨深度至基准面以下 1cm；后在 量增长和营运年限增加，在部分路段路面出现损坏 铣刨面上进行微表处罩面，如果铣刨后，车辙最深处 现象，主要表现为主车道局部凹陷、车辙和纵横裂 仍然低于铣刨面超过6mm，需要用 1．4m摊铺箱进 缝。为减少水损害，延长路面使用寿命 ，增加行车安 行分层摊铺，但