我国港口运输生产2014年回顾及2015年展望.pdfVIP

条譬，一乍强 第37卷第1期2015年1月 我国港口运输生产 201 01 4年回顾及25年展望 陈t 2014年，我国经济面临较大下行压力，但依旧吞吐量已降至1．0％的低位，但随后逐月反弹，11 保持中高速增长。作为“经济晴雨表”的港12运输 月份强劲回升到9．1％，成为下半年整体港口货物 生产，随着宏观经济的发展而相应波动，但总体增 吞吐量反弹的主要动力，但全年内贸货物吞吐量 长仍比较平稳，各项主要运输生产指标符合预期。 增速仍低于外贸货物吞吐量，其增速为4．2％。 受制于内贸下滑，2014年内河港口货物吞吐 1 内需提振有限，港口货物吞吐量 量已经开始进入“低速期”。1—11月，内河港口完 温和增长 成货物吞吐量31．6亿t，同比增长2．9％；沿海港口 交通运输部数据显示，1—11月。规模以上港完成货物吞吐量70．6亿t，同比增长5．7％。 口(以下简称港口)货物吞吐量完成102．3亿t，同国家统计局数据显示，2014年1—11月，全社 会用电量同比增长3．9％，较上年的7．5％大幅下降 比增长4．8％，增速较上年同期回落了4．6个百分 点，与宏观经济GDP7．5％的增速相差甚远。这说 了3．6个百分点，其中，火力发电更是呈现负增长， 明随着宏观经济的放缓以及经济结构转型带来的 同比下降0．3％。工业生产活动的减少致使用电量 “阵痛”，港口运输生产将告别“高增长期”，开始进 下降，以前依赖高耗能、低成本环保的粗放式发展 模式已受到制约。国家将主要通过鼓励科技创新、 入“温和增长期”。2014年上半年，港口货物吞吐 新能源、高端制造业、信息化等手段来提升经济质 量增速为5．2％，较上年同期大幅下降了4．9个百分 点。进入下半年，降幅开始扩大，7月份港口货物 量，提高第三产业对GDP的拉动，传统能源及原材 吞吐量增速一度下降到1．8％，处于自全球金融危 料的消耗受到一定的限制。从这个意义上来说。港 机以来最低增速；9月份港口货物吞吐量增速尽管 口货物吞吐的主要对象(初级产品及工业原料)必 小幅回升，但仍维持在3．2％的低水平；随着国家 然受到牵连。由于大宗商品需求的降温以及庞大 “稳增长”的再加码，一批重大基础建设项目落地， 的港口货物吞吐量，2015年增速将进一步放缓。 需求开始增多，港口货物吞吐量快速反弹，10月份 2增速高位回落，外贸货物吞吐量的 增速回升到5．2％；11月份继续保持强劲回升态 势，增速达到5．9％，初步摆脱了前期过度下滑态 调整尚未结束 势。全年港口货物吞吐量增速呈现‘V’形走势。 虽然2014年国际大宗商品价格持续下滑，原 2014年港口货物吞吐量增长的主要动力仍来 油、铁矿石、煤炭价格已下降了30％～40％，有些 自于外贸货物吞吐量。1—11月，外贸货物吞吐量甚至跌至50％，但由于国内调整经济结构及需求 增速达到6．1％，高出整体港口货物吞吐量增速1．3有限，外贸货物吞吐量增速从上年的两位数高位 个百分点，但第四季度增速已明显放缓，对港口货 回落，尤其是第四季度下降速度加快。1—11月， 物吞吐量的拉动效应开始减弱。7月份内贸货物 外贸货物吞吐量与上年同期相比，其增速放慢4．1 ·39· 万方数据 第37卷第1期2015年1月