地铁线路控制钢轨波磨的钢轨打磨技术应用研究.pdfVIP

地铁线路控制钢轨波磨的 钢轨打磨技术应用研究 杜星 郭俊 陈婧 崔大宾 西南交通大学机械工程学院,四川成都610031 摘要:介绍了国内轨道交通工具轮轨形面匹配的情况和存在的问题。基于多体动力学软件(SIMPACK) 建立了地铁车辆的动力学模型。首先,利用SIMPACK的前处理功能导入标准的钢轨型面和设计后的 钢轨型面,及实测的现场线路数据,作为仿真计算的输入。然后以轮轨横向力、垂向力以及脱轨系数 为例,对打磨前后钢轨对车辆动力学响应进行了分析。比较了在相同车轮型面和实测线路不平顺条件 下,采用标准钢轨型面和设计型面对地铁动车的动力学响应。计算结果表明,在相同激扰条件下,使 用设计钢轨型面的轮轨垂向力、横向力大大的减小。 钢轨打磨;接触疲劳;型面优化;动力学 U216.424 A 1006-0316(2011)10-0009-05 Studyonapplicationoftherailgrindingoncontrollingthecorrugationinmetro DUXingGUO JunCHENJingCUIDa-bin 2011-05-31 基金项目:国家自然科学基金资助项目;国家973计划资助项目(2007CB714702);“十一五”国家科技支撑计划资助项目 (2009BAG12A01-B11) 杜星(1984-),男,河北秦皇岛人,硕士研究生,主要研究方向为轮轨匹配问题研究。 1.2车辆模型 3结果和分析 图7 @@[1]金学松,刘启跃.轮轨摩擦学[M].北京:中国铁道出版社, 2004. @@[2]金学松,杜星,郭俊,崔大宾.钢轨打磨技术的研究现状 [J].西南交通大学学报,2010,(1):1-10. @@[3]刘学毅.不对称打磨技术减缓钢轨侧磨效果初探[J].中国 铁路,1993,(10):12-14. @@[4]郭俊,刘启跃,王文健.钢轨打磨对轮轨滚动接触斑行为 影响研究[J].铁道建筑,2009,(12):92-94. @@[5]E.Megel,M.Roney,P.Sroba,Theblendingoftheoryand practiceinmodemrailgrinding[J],wear,2002,253(10): 308-316. @@[6]JoeKalousek,PeterSroba,HegelundC.AnalysisofRail GrindingTestsandImplicationsforCorrectiveandPreventive Grinding[C].proceedingsofthe4thinternationalheavyhaul conference,BrisbaneAustralia,1989. @@[7]SudhanshuSharma, PositiveResultsFromRailGrindingin India[J].InternationalRailwayJournal.2004,XLIV(5):41. @@[8]霍庶辉,陈国庆.钢轨踏面伤损与打磨技术[J].铁道学, 1991,13(9):105-110. 地铁线路控制钢轨波磨的钢轨打磨技术应用研究 作者： 杜星， 郭俊， 陈婧， 崔大宾， DU Xing， GUO Jun， CHEN Jing， CUI Da-bin 作者单位： 西南交通大学机械工程学院,四川成都,610031 刊名： 机械 英文刊名： Machinery 年，卷(期)： 2011,38(10) 参考文献(8条) 1.金学松;刘启跃 轮轨摩擦学 2004 2.金学松;杜星;郭俊;崔大宾 钢轨打磨技术的研究现状[期刊论文]-西南交通大学学报 2010(01) 3.刘学毅 不对称打磨技术减缓钢轨侧磨效果初探 1993(10) 4.郭俊;刘启跃;王文健 钢轨打磨对轮轨滚动接触斑行为影响研究[期刊论文]-铁道建筑 2009(12) 5.E.Megel;M.Roney;P.Sroba The blending of theory and prac