地铁车站结构邻近土体动应力振动台试验研究.pdfVIP

第7卷第4期 地下空间与工程学报 V01．7 Chinese of and 2011年8月 Journal Aug．2011 UndergroundSpaceEngineering 地铁车站结构邻近土体动应力振动台试验研究 边 金1，陶连金2，王文沛2，张波2 (1．广东海洋大学工程学院，广东湛江524088；2．北京工业大学建筑工程学院，北京10022) 摘要：研究地铁车站在地震中的响应对于地铁建设和安全运营非常重要。针对北京地 区的地质条件和典型的地铁车站结构进行了大型振动台试验，对动土应力时程进行了分析，得 出如下结论：埋深小于结构顶板和埋深大于结构底板的土中动土应力不随输入波强度与埋深 变化而变化；在输入波强度低时，侧墙上各点的动土压力相等；在输入波强度高时，侧墙上各点 的动土压力随输入波强度的增高而逐渐增大，且动土压力变化幅值随埋深增加而不断增加。 通过以上分析，说明在地震强度小时，地下结构对土的水平向动应力影响很小，在地震强度大 时，因地下结构的修建进行的开挖削弱了土体，其对土的水平向动应力影响变大。作者还对对 结构底板的水平向动切应力进行了拟合，发现：底板的动切应力呈梯形分布，中点处最大，两个 端点处最小；底板各点的动切应力随地震波强度的增加呈指数函数增加。为应用方便将底板 中点的动切应力与地震波加速度峰值之间的关系简化为：当地震波峰值加速度不大于0．4g 时，峰值切应力为常数；当地震波峰值加速度大于0．4g时，峰值切应力为直线分布。 关键词：振动台；动土应力；底板；梯形分布；指数函数 中图分类号：TU432文献标识码：A TableTeston SoilStressofthe StationStructure Shaking Dynamic Subway 1 Bian Tao B02 Jin I Lianjin2．WangWenpei2-Zhang Ocean 524088-China； (1．EngineeringCollegeofGuangdongUniversity-Zhanjiang．Guangdong and Hazards 2．City ProjectSafety MitigationEducational研Lab-Be彬昭UniversityofTechnology-＆承，lg100022-China) is to the of structurethe Abstract：It response importantstudydynamic undergroundduringstrongearthquake constructionanditssafe tablemodeltestismadetothe station forthemetro management．Theshaking typicalsubway soil