地铁车站深基坑地下连续墙变形监测.pdfVIP

兰守奇等：地铁车站深基坑地下连续墙变形监测 81 ·冻土与地基基础· 地铁车站深基坑地下连续墙变形监测 兰守奇1’2¨， 张庆贺1’2 C1．同济大学地下建筑与工程系． 上海猢2：2．同济大学岩土及地下工程教育部重点实验蠢．上海卸∞昵； 3．上海市南汇区t筑工程管理所．上海201300) 【摘要】 目前软土地区地铁车站深基坑多采用地下连续墙作为围护结构，通过对上海轨道交通lO号线同 济大学站基坑地下连续墙现场监测结果的分析，研究了基坑开挖深度与地下连续墙侧移及最大相对侧移的关系， 同时给出了地下连续墙最大侧移及最大侧移位置随开挖时间的变化规律，并对不同测点的侧移结果进行分析比 较。结果表明：长条形地铁车站深基坑虽然是对称结构，但是对基坑外侧土体进行加固一侧的地下连续墙的变形 远远小于未经加固一侧的变形，所以，在对基坑设计时一定要考虑土体加固的影响。 【关键词】地下连续墙；侧向变形；地铁车站基坑；工程实例；时空效应 【中国分类号lTU473．2 【文献标识码lB MONll咖tD岷oNPER阳删洲伍oF叫删毗GMWAIJ．DUE1D唧 EXCAVAlloNoFSUB、VAYSTAlloN LAN Shou—qil·2Ⅳ．ZHANGQing-hel·2 C,eotechnical (1．Dep瞰删of University，Shanghai200092，China； F鹕ineering，Ton西i ofGeotechnicaland of Underground 2．KeyLaboratory Engineering of 200092．Chi咂； MinistryEducation，TongiiUniversity，Shanghai Administration 201 3．Construction OfficeofNanhui 300，China) Enginee血g District，Shanghai wallisoftenusedas structurefor excavationof stationiII Abstract：Di印h瑚gm retaining deep subway soft of soilat walldeflectionof station metrolineNo．10is present．Diaphragm Tongjisubway Shanghai studied．By of resultsfiom thewail betweenwall the the deflection，the deflecfon，maxi— analysis d粥明1，i119 relatiomhips nlfltlmrelativewalldeflectionandexcavationare